Haparandabanan imponerade

Det handlar alltså om bra marknadsföring om Norrbottniabanan ska bli verklighet. Infrastrukturminister Torstensson medgav det kollektiva politiska motståndet att satsa på infrastruktur i glesbygd. De flesta politiker anser att det bor för få människor i regionen för att det ska vara ett prioriterat område. Att Norrbotniabanan är en väsentlig del som binder ihop stråket till bland annat Kina och möjliggör godstrafik till och från länets basindustrier har inte nått politikerna i riksdagen. - Vi har varit jättebra på att marknadsföra projektet i norra Sverige men tyvärr inte till politikerna, medgav landshövding P-O Eriksson. Under 2009 är det landets mest prioriterade områden som tilldelas pengar. Vägverket, Banverket, Luftfartsstyrelsen och Sjöfartsverket ska tillsammans med näringslivet i de olika regionerna presentera sina behov till regeringen, som därefter fattar beslut om var satsningarna bör ske 2010-2011. Infrastrukturminister Torstensson berättade under onsdagens besök i Sangis att hon tillsatt en utredning över hur järnvägsförbindelsen fungerar mot den norska sidan. Hon betonade att stråken måste fungera både åt öst och väst. Satsningen på Haparandabanan och det utbredda samarbetet mellan Sverige och Finland är lovande enligt henne. Men löften om satsningar till regionen i och med gruvprojekten i Pajala eller för att underlätta den svåra situationen för SSAB och aviserade flytten av Plannja kunde Torstensson inte svara på.Återigen replikerade hon att det är upp till näringslivet att bevisa behoven, exempelvis hur många arbetstillfällen en Norrbotniabana skulle säkerställa och möjliggöra. Infrastrukturministern arbetar för närvarande med att påverka EU-kommissionen, öka förståelsen och vikten av fungerande järnvägsstråk genom hela Europa. Om norra Sverige gynnas av en förståelse från EU-parlamentarikerna är för tidigt att svara på, anser ministern.