Går i borgen för banan

Förslaget som går ut på att Norrbotniabanan AB lånar upp pengarna och att kommunerna borgar för lånet belastar inte statens ekonomi förrän hela järnvägsbygget står klart.- Men det är under förutsättning att det finns ett avtal att trafikverket tar över ansvaret, säger Lorentz Andersson, ledamot i Norrbotniabanans styrelse.Intressant
Centerpartiets riksdagskandidat Frank Nilsson säger att det låter intressant.- Absolut, det här är en diskussion som trafikverket behöver ta med kommunerna, menar han.I dagsläget är regeringens hållning att projekteringen av Norrbotniabanan fortsätter. Trafikverket har fått uppdraget att föra diskussioner med näringslivet i Norrbotten och Västerbotten om medfinansiering.- Det kan också vara banavgifter, säger Frank Nilsson.Ställs det krav på finansiering på andra platser i Sverige?- Ja, av infrastukturplanens totalt 487 miljarder kronor kommer totalt 50 miljarder från medfinansiering. Kommuner, regioner och företag finns med. Det handlar både om järnväg och väg, säger Frank Nilsson och exemplifierar det med LKAB och Malmbanan samt Volvo-lastvagnar och förbifarten vid E 4 i Umeå.

Går i borgen för banan

Kommunerna längs den planerade Norrbotniabanan är beredda att ta ansvaret för finansieringen. Det uppger styrelseledamoten, Lorentz Andersson.