Regeringen avser att tidigarelägga planering och byggande av den nordligaste delen av kustjärnvägen, alltså sträckan Piteå Luleå. Slutrapporten från Trafikverket och Vectura (JU 160/Dnr 2010/23219) anger två alternativ för hur Luleå C kan anslutas till stambanan mot Boden. Alternativ väst har en fast, låg järnvägsbro över älven vid Norra Gäddvik mellan de två befintliga vägbroarna. I Alternativ Öst följer järnvägen Sjöfartsgatans norra sida genom Svartöstaden med bro över Svartösundet till Hamnholmen. Trafikverket förordar alternativ väst, vilket också blev kommunens beslut.
Gösta Johnsson föreslår i Kuriren 7 december att vi återgår till alternativ öst med en öppningsbar järnvägsbro över Svartösundet. Den bro som redovisas av Trafikverket och Vectura har fri höjd 15 meter. I stängt läge stänger den ute våra största isbrytare och turbåtar från Stadsfjärden. En helt driftsäker järnvägsbro med den fria öppningsbredd som isröjningen kräver har såvitt jag vet aldrig byggts på vår nordliga breddgrad.
Göstas förhoppning att öppningen ”torde vara sällan förekommande” är fåfäng. Isbrytarna måste in i Stadsfjärden för att röja nödvändiga vändbassänger varenda kall vinterdag. Sedan måste de skynda sig att släppa in väntande fartyg som ska in, vända om och hinna ut igen innan rännan och bassängen fryser ihop. Under tiden står bron öppen och alla järnvägståg står stilla.
Gösta har rätt i att planerna för Norrbotniabanan nu måste drivas fram så fort som möjligt så att vi inte missar en rad planerade jättesatsningar i länet. Det vore ödesdigert om Luleås politiker och tjänstemän i detta avgörande skede skulle börja sväva på målet och börja ifrågasätta det västra alternativet, som kommunen valt i demokratisk ordning. Jag hoppas och tror att vårt nya kommunalråd Carina Sammeli omgående griper tag i rodret och återtar kursen.
Bygg mot nordväst. Luleå Boden kan i samverkan med våra högskolor bilda en fyra mil lång framtidsinriktad och hållbar stadsregion med H2 Green Steel, universitet, solcellsparker, arbetsplatser, handel och bostäder, perfekt belägen mellan en fyrfilig motorväg och en dubbelspårig järnväg.
Låt oss kunna överlämna vår unika, underbara skärgård och våra naturreservat på Hamnholmen och Kallaxheden så orörda som möjligt till kommande generationer!
Väst är bäst.