Adrenalinet är belöningen

Norrbottens-Kurirens reportageteam träffar på Björn och hans teamkompisar Petter Forsmark och Joakim Lindberg längs återvändsrakan på det gamla flygfältet i Långnäs. Där har teamet satt upp sitt tält, stolar och bord och laddat grillen. De hoppas snart få i sig lite käk, även om det finns massor att stå i inför tävlingarna, som börjar på allvar i dag. In i det sista har Björn, kämpat med sin röda Volvo för att få den klar till årets höjdpunkt, Midnight Sun Internationals på Pite Dragway. ? Jag har inte sovit på tre dygn, pustar Björn som trots allt ser oförskämt pigg ut. Förutom rent mekanikerarbete har han också ringt hundratals samtal för att få tag på folk, låna verktyg och annat. ? Det är tusen saker att fixa, säger han. Extra hästkrafter Björn både rattar och skruvar. Han är industrimekaniker på Gestamp Hardtech i Luleå i vardagslag och till det lägger han tre-fyra timmars skruvande varje dag i bilen hemma i garaget i stan. Petter och Joakim sköter allt runtomkring i teamet, och njuter av att få vara en del av motorfesten. Nu är den nya bakaxeln på plats och ska palla för de extra krafter som sätts i omlopp när Björn Tjärnberg för första gången pumpar lustgas i ekipaget. ? Det ger 150 hästkrafter extra och då behövs bra grejer, konstaterar Tjärnberg. 480 hästar plus 150 hästar i en gammal Volvo ... Förvisso en katt bland hermelinerna, men där finns klös och gott om resurser vid gatljusen, eftersom bilen också är gatureggad, och används i stan ibland. ? Det gäller bara att hålla i sig .., säger Björn och skrattar gott. 22-årige Björn Tjärnberg är relativt ny som förare. Han inledde bilbygget för tre år sedan och har tävlat i två år. Numera är han såld på dragrace. Hur gick det till när du började? ? Ja, det är kul historia. Jag var funktionär här, och hade turen med mig, när en repa med Susanne Callin i Top Fuel lottades ut. Efter racet med henne var det klart. Det här är min grej. Tobbe Persson, legend på banan, sa direkt efter repan att ? det här kommer att stå dig dyrt?, och han fick rätt. Björn har gjort allt själv med bilen, och jobbat med små resurser. Men efter att ha fått tag på Volvon hittade han också potent V 8-motor från en Chevrolet 350 att montera in. Ett bra koncept tycker han sjäv. Första tävlingen på hösten gav tiden 12.08. ? Hyfsat ... Men det jag framförallt minns är att jag var så fruktansvärt nervös innan start. Hela kroppen var i uppror. Småpengar i sammanhanget I junitävlingen i år på Pite Dragway putsades hans bästatid till 11,43, med en toppfart på 193 km/tim. Ett personrekord som han hoppas kunna förbättra till 10,50 under helgens tävling. ? Med lustgasen och mera krafter ska det kunna gå, funderar Björn. Den första kvalrepan på fredagen gav dock bara 11,70, men då hade inte lustgasen pumpats in. Björn Tjärnberg, som tävlar för arrangerande SHRA Luleå, har inte lagt ner så mycket pengar på sporten. ? Jag törs inte räkna ihop, men så mycket kan jag säga att det inte är över 100.000 kronor. Det är en liten summa i dragracesammanhang, när man vet att Piteå-tjejen Monica Öbergs Top Fuel-bil kostar 1,5 miljoner, och enskilda delar som kompressor och tändsystem är oerhört dyra. Det finns också team, som finske världsettan i backhoppning Janne Ahonen, som lagt ner flera miljoner på sin satsning i Competition A+ D. Han finns även i år på plats i Långnäs med nya segerambitioner. Björn Tjärnberg och hans teamkompisar förstår dock om de som verkligen har resurser vill satsa. ? Visst är det här en dyr hobby, men hade vi mera pengar skulle vi också göra det. I grunden är det intresset som styr. Vi har ett starkt motorintresse och festar inte upp pengarna utan köper delar till bilen i stället, säger Joakim Lindberg i teamet. Han har själv en Camaro -69, som han kämpar med, och hoppas få klar framöver. Dock inte i år. Nu matchar han kompisen Björn Tjärnberg i klassen Bracket 8.90, som är en stor klass med många spännande bilar. En röd Volvo 242, årsmodell 1975, är en av dem.