Tunnel gör lastbilarna onödiga

LKAB avser att byta system för lossningen av malmen i Svappavaara.
Lösningen blir en tunnel.
För 300 miljoner kronor blir lastbilsrallyt historia.

SVAPPAVAARA2005-05-17 06:30
HÅKAN ZERPE
Pelletsverket i Svappavaara försörjs med malm från Kirunagruvan. Som bekant ligger det gamla dagbrottet i byn i träda tills vidare.<br>Transporten till Svappavaara sker med tåg och den färdiga pelletsen fraktas också iväg med tåg, främst till Narvik.<br>Malmen till pelletsverket gör dock halt på vägen. Någon kilometer från LKAB:s industriområde i Svappavaara finns en omlastningsplats som ligger alldeles nära E 10. Där lossas tågen på malm och den fortsatta transporten till pelletsverket sker med lastbil.<br>Kuriren räknade för några år sedan ut att det kunde röra sig om 90.000 lastbilslass per år.<br>De färdiga pelletskulornas avfärd från verket sker via en järnvägstunnel som går in under industriområdet. Lastningen är därmed mer rationell än lossningen av malmen.<br>&nbsp;? Det har fungerat bra, även om systemet är en smula krångligt, säger Leif Rönnbäck, direktör för LKAB Affärsutveckling.<br>Spår blev tunnel<br>&nbsp;? Men lastbilstransporter är relativt billiga. Och man kan inte investera hur mycket som helst för att lastbilar inte ska kunna konkurrera.<br>Ett tag funderade LKAB och Banverket på att bygga ett spår ovan jord till en ny kombinerad lossnings- och lastningsstation. En studie visar dock på att en kompletterande tunnel till den befintliga blir bästa lösningen.<br>&nbsp;? Utredningen är klar, men vi avvaktar beslut om investering. Det hänger ihop med när vi får vagnar för 30 tons axellast på Norra omloppet. Och det kommer inom ett par år.<br>Syftet är att tågen både ska kunna lossas och lastas via tunnelterminalen.<br>&nbsp;? Till en del kommer vi att kunna använda den gamla tunneln, förklarar Leif Rönnbäck. Totalt kommer projektet att kosta några hundra miljoner kronor.<br>
Så jobbar vi med nyheter  Läs mer här!
Läs mer om
Svappavaara