41 miljarder svenska kronor behövs för att få Northvolts batterifabrik i full verksamhet i Skellefteå.
Demolinan och utvecklingen kommer att finnas i Västerås.
Enligt nyteknik.se har Northvolt hittills fått in 1,2 miljarder och det saknas fortsatt 39,8.
Men det är inte det största problemet enligt vd:n Peter Carlsson.
– Jag kan tycka att det har varit ett väldigt onödigt fokus på finansieringen. Vi har försökt säga hela tiden att finansieringen inte kommer att vara vår största risk, säger han till nyteknik.se.
Vilken är då den största risken?
– Den ligger i att dra ihop allt. Det som håller mig vaken vissa nätter har att göra med om alla ska lyckas få till alla delar. Tänk om man vaknar upp och har glömt något, shit, säger han.
– Funktionaliteten hos en elbil är väldigt mycket baserad på hur mycket kräm du kan trycka in i elmotorn. Den kraften är baserad på hur du designar din elektriska drivlina, som i sin tur baseras på hur man bygger modulerna. Vi ser en tydlig trend att bilindustrin inte vill köpa en svart låda av en batteritillverkare, de vill jobba med detaljerna i cell- och drivlinedesign, fortsätter Peter Carlsson.
Nothvolt ska enligt planen stå färdigbyggt i Skellefteå 2023. Den byggs i fyra etapper och ska då generera 2 000–2 500 jobb.