Överlast vanligt

Polisen i Norrbotten har i en avsiktsförklaring sagt att de 2008 kommer att väga minst 350 lastbilar. Dels på den fasta vågstationen vid E4 i Ersnäs, dels med hjälp av mobil utrustning.Det är en utökad ambition och jämförbart med nivån 2004.Samtidigt genomför Vägverket egna mätningar i projektet En sund transportnäring.Mätningarna sker genom så kallad BWIM-teknik (bridge-weigh-in-motion), där ett antal töjningsgivare monteras i en bro som först kalibrerats med en känd last.På så sätt kan bruttovikt och axellaster beräknas.Fler utlandsfordon
Vid en sådan viktkontroll i Avajoki, Haparanda, hösten 2006 kontrollerades under sex dagar 1.406 tunga lastbilar.Av dem var 5,7 procent av de svenskregistrerade och 10,7 procent av de utlandsregisterade överlastade.När mätningen under samma tidsperiod och på samma plats upprepades hösten 2007 med ungefär lika många fordon var 6,9 procent av de svenskregistrerade och 16 procent av de utlandsregisterade överlastade.- Trots att vi informerat åkeriägarna året innan hade överlasten ökat ... Det är också en klar överrepresentation av utländska fordon, säger Ove Lundberg, projektledare hos Vägverket region norr.Han visar ytterligare statistik från 2006 och 2007 som avser Månsbyn i Kalix.Var fjärde lastbil
Där är utfallet ännu dystrare då det gäller antal överlastade fordon:2006: 14,2 procent svenskregistrerade och 21,2 procent utlandsregistrerade.2007: 17,1 procent svenskregistrerade och hela 25 procent utlandsregistrerade - vart fjärde fordon.- Maxvikten är 60 ton, men det har utvecklats en slags praxis om att man accepterar upp till 62 ton med felmarginal. De lastbilar som väger för mycket ligger oftast på 63-65 ton, som mest upp till 67 ton. Det försämrar fordonens bromsförmåga och köregenskaper, men framför allt nöter det på våra vägar, som inte är dimensionerade för de vikterna, säger Ove Lundberg.Spett i kameran
Tidigare har registreringen av lastbilarna skett manuellt, genom att en person stått vid sidan av mätplatsen och antecknat registreringsnumret. Sedan i fjol använder Vägverket sig av en kamera som triggas igång då fordonet väger för mycket och fotograferar registreringsnummer samt hur många axlar fordonet har.I Norrbotten har kameran hittills använts en gång på E 10 i
Kalix kommun. Inom kort ska den upp för andra gången, på väg 374 i Piteå kommun.- Vi hoppas den får vara i fred den här gången. På E 10 var det någon som stack ett spett i den efter några dagar, säger Ove Lundberg.