Flygvapnet vill locka fler
Försvaret visade upp sig på Noliamässan i lördags. Hemvärn, hundar, stridsvagnar och till och med ett Jas-plan turades om att övertyga publiken om att 200 år av fred inte har gjort oss ringrostiga, utan bara utvilade. Men varför beter sig Jas-planet som en kärlekskrank påfågel?
För visst flirtar flygvapnet med publiken. Det finns en bra anledning. Nästan ingen vill bli stridspilot längre.
1.000 sökande
Flygvapnets mål är att få fram tio nya stridspiloter varje år. För att avla fram en bra stridspilot bör man ha hundra sökare, har flygvapnet räknat ut.
Försvaret behöver alltså 1.000 sökare varje år, men i år blev det bara 150. En och en halv färdig pilot.
- Vi behöver en ny Top Gun-film, säger Jas-piloten Bjarne Kjeang från F21 i Luleå.
I mitten på 80-talet gav Tom Cruise stridsflygarna mer sexstatus än de någonsin vågat drömma.
Ingen status
Åren efter låg ansökningarna till Flygvapnet stadigt på 10.000 värnpliktiga, som tyckte sig ha hittat den snabbaste vägen till sängen. Men åren har gått och sexappealen har mattats.
Snygga piloter med häftiga uniformer, stora Ray-Ban solglasögon och kvinnor som svärmar som bin. Är det bara en myt?
- Ja, i Sverige är det ingen status att vara stridspilot längre. I Östeuropa är stridspiloterna som skådespelare, de är superpopulära, säger Bjarne Kjeang, som är 27 år.
Men Östeuropeer vet inte heller vad jantelagen är för något.
- I Sverige ska du helst hålla tyst om att du flyger Jas. Tjejer tittar surt på en, som om man försöker spela viktig, suckar Bjarne Kjeang.
Mäktig känsla
Inga Ray-Ban. Inga kvinnor. Varför ska man bli pilot överhuvudtaget?
- Det är helt fantastiskt att flyga Jas. Att korsa himlen dubbelt så fort som ljudet är en mäktig känsla. Dessutom har man en ingångslön på 38. 000 kronor, säger Bjarne Kjeang medan han väntar på att Tom Cruise tar på sig uniformen igen och stridsflyget blir ännu en gång en snabb genväg till sängen.
Så jobbar vi med nyheter