– Självklart blir folk imponerade, men det är nog för att man inte riktigt vet vad jobbet innebär. Filmer och mytomspunna saker gör att folk har en bild av stridspiloter. Men vi är vanliga människor som har turen att få flyga Jas 39 Gripen på vår arbetstid.
Hur ser en vanlig dag på jobbet ut?– Jag skulle kalla oss projektledare, det är så vi jobbar. Vi har en väderbreifing på morgonen och planerar vad vi ska flyga, sedan flyger vi ett pass. Men det är lika mycket skrivbordsarbete inför kommande övningar, plus att vi tränar.
Du har bästa fönsterplats på jobbet. Hinner du njuta av väder och vyer eller går det för fort?– Jag ser ofta solen när det regnar nere på marken. Under själva uppdraget är jag 100 procent fokuserad, men ibland försöker jag stanna upp och tänka shit vad jag älskar mitt jobb! Jag har flugit i snart 20 år och lever för friheten bland molnen.
Hur fort går det?– Två gånger så fort som ljudet. Väl över 1 000 km/h.
Vilket är ditt favoritplan?– Självklart Jas 39 Gripen. Det är ett flygplan byggt runt piloten. Det är lätt att flyga och prestera i, det är snabbt och samtidigt komplext.
Är det ensamt där uppe i luften?– Jobbet i sig är aldrig ensamt eftersom man har kollegor runt omkring sig. Det är sällan vi agerar ensamma i luften, jag har alltid någon via radion. Det är mer ensamt i uppvisningsrollen där all fokus ägnas åt mig. Minsta lilla manöver som inte är hundraprocentig kommer jag att få reda på. Men att landa bland tusentals människor som uppskattat flygningen, det är väldigt tacksamt.
Blir du nervös inför en flygning?– Nej. Jag har extremt stor respekt för mitt yrke och säkerheten i det. Under uppvisning hamnar jag i tävlingsrollen, då är det som för vilken idrottsman som helst bra att vara nervös för att tagga till och ge det lilla extra. Men jag är aldrig nervös för vad som kan hända.
Vad tänker du på när du flyger?– Att flyga så bra jag bara kan. Jag flyger aldrig för mig själv, jag flyger för publiken. Jag planerar hela tiden inför nästa manöver. Moln, väder och vind kan påverka mig så jag måste ta beslut innan, ligga i framkant och bedöma omständigheterna. När jag väl kommer till manövern är det för sent. Det är fantastiskt mycket pulver, en brutal maskin med väldig prestanda. Det är inte alltid man hinner tänka så mycket. Det är en stor belastning på kroppen.
Hur känns det i kroppen?– Det snurrar och gör ont! Men det är en fantastisk känsla. Som ett träningspass på maximal nivå under sju minuter. Jag är helt slut när jag landar, mentalt och fysiskt. Pulsen är hög, jag blir svettig. Jag måste sitta och spänna åt hela flygningen, gör jag inte det så kommer blodet från hjärnan inte hållas uppe och jag tuppar av.
Får du träningsvärk?– Inte träningsvärk, men känningar i kroppen. En uppvisning är hårdare än en ordinarie flygning. Låg höjd och hög belastning. Det krävs erfarenhet och utbildning för att få vara uppvisningspilot. Just nu har vi bara två i hela flygvapnet, en i söder och jag i norr.
När du inte flyger åker du snabbt på marken?– Tävlingsformen heter roadracing, det är en motorcykeltävling på asfaltbanor. Jag har kört i tio år, nu har jag kommit så långt att jag kör i högsta klassen i Sverige, superbike. Jag är en tävlingsmänniska, jag gillar fartkänsla och adrenalin. Den här sporten ger mig mycket av båda. Det finns ingen fartkänsla som är jämförbar med att tävla i motorcykel, ligga ner i en kurva och känna asfalten nära, samt konsekvensen om man skulle vurpa.
Vad är tjusning med alla fart?– Känslan av att kontrollera något i de här hastigheterna. Att åka med en motorcykel på 200 hästkrafter i 300 km/h, att åka på gränsen… Jag har alltid haft ett driv efter kontroll av det okontrollerbara, det är sjukt tillfredsställande.
Så ärligt, var trivs du bäst – i luften eller på marken?– I luften. Friheten bland molnen är obeskrivlig.
Många drömmer om att kunna flyga, vad drömmer du om?– Att få fortsätta flyga! Att vara frisk och få chans att göra det här framöver. Jag älskar utmaningar, utmaningen är det som driver mig i livet.