Det var den 11 september, när Petter Larsson i Vittangi var på väg söderut med sin personbil, som han på ett 50-skyltat vägarbetsområde söder om Masugnsbyn ska ha blivit omkörd av två malmbilsekipage från Kaunis Iron och en underentreprenör.
– De kommer upp snabbt bakom mig, kör väldigt aggressivt och verkar ”tävla”. När de styr ut från spåret, flyger det upp lösgrus och stenar på min bil som skadas, säger Petter som själv blev både rädd och upprörd:
– Jag kan säga att det smäller på ganska rejält.
Omskakad körde han vidare till Kaunis Irons trafikstation i Junosuando där han anmälde händelsen till en trafikledare:
– Men eftersom bilen var dammig och har gamla stenskott var skadorna svåra att se. Själv var jag ganska chockad. Så det var först när jag kom hem som jag kunde gå igenom bilen ordentligt.
Enligt Petter rör det sig om stenskott på framrutan, framskärmen, huven, spoilern och vänster sida av bilen:
– En sten träffade också precis på kanten till framrutan. Där läker det in vatten nu.
Lackeringsföretaget som Kaunis Iron och Petter enats om att låta titta på bilen beräknar reparationskostnaden till 35 000 kronor. Något Petter anser att gruvbolaget ska stå för. Men istället har företaget erbjudit sig att betala självrisken – på Petters försäkring. Vilket han ser som ett försök att lasta över skuldfrågan och skyla över att gruvbolagets bilar är med i olyckor:
– Jag tycker att det är helt fel om ett internationellt miljardföretag inte tar ansvar. Jag kan leva med extra stenskott och själv betala bytet av vindrutan, men principen är viktig.
Petter lastar inte chaufförerna i första hand:
–Vilka direktiv får de? Vilken tidspress har de?
Från Kaunis Iron säger platschef Maria Törmä Lindmark att förslaget att stå för självrisken är ett undantag från rutinerna och att grunden är att trackern som registrerar malmbilens hastighet och position visar att lastbilen vid Petters tidsangivelse ska ha kört 58 kilometer i timmen på en 70-sträcka – alltså helt lagligt. Men att tiden, och därmed platsen och hastigheten, kan misstämma:
– Därför finns det en risk att vi har skadat hans bil. Problemet för oss är att veta exakt var det här ska ha ägt rum. För det finns ju inga bilder:
– Vi kan inte ta på oss all skuld rakt upp och ned.
Har ni någon anledning att misstro Petter?
– Nej, och vi har ju erbjudit honom att stå för självrisken och då blir han ju skadelös.
Fast den som nyttjar försäkringen kan förlora sin bonus...
– Ja, men det konstiga är att när vi har erbjudit Petter att ta självrisken har han bara tystnat. Han har varken sagt ja eller nej.
I ett mejl till Petter skriver Törmä Lindmark att ”Vi har haft ett antal incidenter och dessa följs alltid upp med samtal med chaufförerna”.
Hur stort problem är fortkörning?
– Det är inget stort problem. Jag får in många andra samtal om att förarna sköter sig väldigt bra, senast igår från en polis i trafikgruppen. Sedan kan jag självklart inte garantera att varenda bil håller fartbegränsningarna. Men säkerheten är något vi alltid trycker på.
Tillräckliga tidsramar?
–Ja, när det är dåligt väglag eller vägbyggen sänker vi dessutom själva hastigheten för att inte köra sönder våra lastbilar.
Vad händer med Petters ärende?
– Så vitt jag vet är det sedan november ett försäkringsärende. Så då ligger bevisbördan på både Petter och oss, säger Törmä Lindmark.