Han är lastbilschaufför, uppfödd i åkeribranschen och bosatt i Skövde. Sedan 16 november i fjol kör han malmtransporter åt gruvföretaget.
Kaunis Iron använder väg 395 för att köra malm från gruvan i Kaunisvaara till omlastningscentralen i Svappavaara där man lastar om till tåg.
Företaget har drabbats av flera avåkningar sedan transporterna inleddes. 2019 inträffade en olycka med dödlig utgång när sex unga personer dog sedan deras minibuss krockat med en malmlastbil. En av Kaunis Irons förare avled i samband med en olycka 2018.
Max Brander bor i Kaunis och kör också malmtransporter. Han har under december varit med om två olyckor.
– Halkbekämpningen är totalt värdelöst. Vi har meddelat vår trafikledning flera gånger och klagat mycket på det.
Enligt honom har man kunnat spegla sig i vägbanan. Efter den andra olyckan hamnade han på sjukhuset, men hade inte ådragit sig några allvarliga skador. Han berättar att de samma dag före olyckan ringt in och larmat om halkan.
– Det var en väldigt otäck olycka. Jag fick sladd på både fordon och släp och tappade totalt greppet på vägbanan. Jag minns inte så mycket, men det var en kraftig avåkning och jag blev liggande fastklämd.
Stefan Allert anser att det är en oacceptabel arbetsmiljö för chaufförerna.
– Vinterväglaget är uselt. Flera av chaufförerna är oerfarna och man sätter deras liv på spel.
Han förklarar att Kaunis Iron hade gjort en överenskommelse med Trafikverket om att de skulle tillskjuta sex miljoner kronor till myndigheten och då skulle de få E4-kvalitet på väg 395.
– När jag kom upp var det ingen snö, men sedan började det att snöa och som ett brev på posten körde fordonen fast i Masungsbacken.
Han var förvånad, eftersom det bara kommit fem-sju centimeter snö och berättar att det var totalstopp i fem timmar under bärgningen.
– Jag tycker inte det ska kunna hända här.
Den 6 december berättar han att det var sjukt halt mellan Junesuando och Masugnsbyn.
– Jag körde 50-55 kilometer i timmen, men kände ändå att det svängde fram och tillbaka. Vägen är ju även ojämn och jag tänkte att någon kommer att åka av. Det gjorde det också. Jag fick höra att fordonet som startade efter mig hade åkt av vägen.
Då tog han kontakt med logistikchefen, Lars Wallgren, på Kaunis Iron.
Stefan Allert tycker inte att företaget får ut tillräckligt för miljonerna det betalar till Trafikverket. Han förslog därför att de skulle sanda och grusa själva, men berättar att Wallgren förklarade att de inte får göra det, eftersom det är en allmän väg.
Efter några dagar for ytterligare ett ekipage av vägen. Då skrev Stefan Allert till Lars Wallgren igen, som höll med om att det här inte är bra.
Efter att Stefan åkt hem på julledighet fick han beskedet att ytterligare tre fordonsekipage åkt av på grund av halkan.
– Den ena var väldigt allvarlig, de fick skära loss chauffören. Vi kör ju med 90 ton lastade, så vi är tunga. Det här är kusligt och mycket farligt. Max Brander hade änglavakt, det var totalhaveri. Det här får inte fortsätta. Något radikalt måste göras åt detta, säger Stefan Allert.
Gruvbolaget Kaunis Iron har tillsammans med Trafikverket kommit överens om ett nytt medfinansieringsavtal på nästan 1,2 miljarder kronor. 127 miljoner kronor bidrar företaget med till en ombyggnation och förstärkning av vägsträckan Svappavaara-Kaunisvaara.