Utbildning tar resurser från maskinentreprenörerna

Anders Granberg har ett mindre företag i branschen med utgångspunkt Jokkmokk. Han säger att det är knepigt att få tag i personer som har förarbevis eller lastbilskort. Och framför allt sådana med intresse.- Om du väl får tag i någon bra har denne inte förarbevis, suckar Anders Granberg.Företagen kan utbilda internt. Fast för mindre företag stjäl utbildning och handledning resurser, vilket är svårt att mäkta med ekonomiskt. Brödfödan måste ju bärgas i första hand.Inhyrda
Anders Granberg hade två inhyrda förare i somras som inte höll måttet. De fick sluta.- Det krävs så jäkla mycket av duktiga maskinförare i dagens läge. Ett annat bryderi är att hålla igång anställda året runt. - Kan man inte det far de iväg till gruvorna i Malmfälten eller till annan bransch. Förståeligt. Jag har haft en som kört lastbil, en rookie. Duktig. Men jag kommer att tappa honom när säsongen är slut. Under lågsäsong, vintertid, är maskinentreprenörerna i händerna på de stora beställarna, exempelvis Trafikverket. - Där är det dåligt med jobb. Nu har jag i alla fall själv fått arbete vid Haparandabanan under vintern.Sliter
En maskinförare får acceptera att jobben kan finnas långt borta. Veckopendling är vanligt.- Yrket är någorlunda bra betalt. Men det sliter att ligga borta och familjelivet blir lidande. På sätt och vis är det bra med brist på folk i branschen, resonerar Anders Granberg. Därmed indikeras att arbetstillfällen finns.Plus
Och visst, arbetet i maskinen har sina fördelar, poängterar han.- Du ser att du har uträttat något när du gör kväll. Och jobbet är ju litet hantverksmässigt, fast med maskin i stället för fogsvans och hammare. Att vara maskinförare är stundtals ett precisionsjobb:- Många gånger kör vi på centimetern.

Utbildning tar resurser från maskinentreprenörerna

Maskinentreprenörerna har svårt att hitta kunnigt yrkesfolk. Och att kunna ha dem i arbete hela året.