– Nackdelen med elbilar är att batterikapaciteten för transportbilar är begränsad. Det är alltså för korta räckvidder för att vi ska kunna sätta in dem överallt, säger Leif Bergström, vd för Svensk Hemleverans Norr.
I både Norrbotten och Västerbotten har företaget sträckor där transportbilarna rullar upp till 35 mil per natt. Idag kan man köra cirka 11 mil utan att ladda bilen.
– När det som den senaste tiden varit -25 grader kallt så begränsas den sträckan ytterligare några mil till cirka 8 mil i bästa fall. En normal sträcka idag är upp till 5 mil så där finns det en marginal, säger han.
I Norrbotten har företaget 155 bilar varav 15 stycken är rena elbilar. Man har beställt 10 stycken hybridbilar men de ska fördelas till både Norrbotten och Västerbotten.
Den 1 mars så tar Svensk Hemleverans Norr över distributionen i norra Västerbotten från Tidningstjänst. Då kommer man där att totalt ha 35 bilar. Inom Skellefteå kommun kommer 26 av dem att rulla varav 16 är elbilar.
– Vi gör det här för att vi har ett miljömål att leva upp till. Vi är miljöcertifierade och miljön blir viktigare och viktigare. Ja, det blir hållbarhetsfrågorna över huvud taget, säger Leif Bergström.
I Norrbotten satte företaget ett miljömål att man mellan 1 januari 2018 – 31 december 2020 skulle minska koldioxidutsläppen med 20 procent.
– Vi nådde 38,6 procent. Det motsvarar 250 000 kilo koldioxid per år. Det berodde på att vi köpt elbilar och att vi har bränslesnålare fordon. Den resan ska vi fortsätta. Vi håller på att formulera det nya miljömålet och jag tror det blir så att vi ska minska koldioxidutsläppen med ytterligare 20 procent de kommande två åren, säger han.
Varför kan ni inte ha transportbilar med större batterier och därmed få större räckvidd?
– Det finns inga sådana transportbilar idag på marknaden förutom en modell. Den har en räckvidd upp emot 20 mil, men den går inte att använda ur ett arbetsmiljöperspektiv. Den har en för hög fönsterkant så distributören når inte att lägga tidningarna i brevlådan på ett arbetsmiljömässigt vettigt sätt, säger han.
I Kiruna har företaget åtta bilar och där är målet att elektrifiera alla bilarna innan året är slut. I Gällivare har man inte heller några elbilar.
– I Gällivare kör vi lite för långa sträckor för att kunna använda elbilar, säger Leif Bergström.