Ny plan för busstrafik
Länstrafiken tar hand om stomlinjerna. Kommunerna kör matartrafiken. Den inriktningen har ägarna till Länstrafiken där ett ägarsamråd hölls nyligen.
Kommuner och landsting är eniga om att fortsätta i den angivna riktningen där kommunerna tar en större del av ansvaret.
- Konsulten ska titta vidare på en del saker och vissa frågor ska redas ut, säger Kent Ögren, landstingets representant i ägarsamrådet. Exempelvis vill Luleå ha en ännu enklare modell. Och Jokkmokk hade funderingar på om inte Jokkmokk-Kvikkjokk kunde bli en stomlinje.
Turisttrafiken
Fördelen med nya systemet enligt Kent Ögren är att kommunerna själva kan påverka trafiken inom egna området.
- Om man vill utveckla exempelvis turisttrafiken på något sätt i del av kommunen vet man på förhand vad det kan kosta. Vill man avveckla får kommunen själv behålla pengarna.
En enkel modell har varit svår att hitta, menar Kent Ögren.
- Jokkmokk, med i princip bara stomlinjer som går genom kommunen, är en ytterlighet, medan Pajala en annan. Att lägga en stomlinje i Pajala är svårare eftersom man där har en rad kommundelscentra.
Ägarna av Länstrafiken -landstinget och kommunerna - ska få en bättre möjlighet att styra över trafikutvecklingen via den nya modellen.
- Vi vill öka medborgarnas inflytande över trafiken, förklarar Kent Ögren.
Nytt ägarsamråd
15 februari hålls nytt ägarsamråd. Då ska konceptet vara klart.
Gällande tågtrafiken är sedan tidigare klart att Länstrafiken ska gå med i tågbolaget AB Transitio. Detta är ett samverkansorgan vars uppgift är att anskaffa rullande materiel för främst regional järnvägstrafik åt svenska trafikhuvudmän.
På ägarsamrådet gavs klartecken till att inleda arbete med anslutning till Norrtåg, ett gemensamt regionalt tågbolag för tågtrafik i norra Sverige.
- Vi är också överens om att ge Rikstrafiken uppdrag att upphandla dagtågstrafik i länet.
Så jobbar vi med nyheter