Just nu sitter många norrbottningar ute i solen och njuter av semestern, men om några månader är kylan tillbaka. De alltmer populära elbilarna ifrågasätts på grund av det kalla vädret som råder i länet under vintern.
Robert Granström, projektledare på elbilsprojektet CELLER-i som ska bidra till att öka antalet elbilar i länet, menar att elbilen funkar bättre än fossildrivna bilar under vintern.
– Förutom att den alltid startar i minus 35 får den upp värmen snabbare. Förenklat är det en brödrost med fläkt som förser bilen med värme, säger han.
Trots brist på laddningsstationer i länet går det med planering att äga en elbil i Norrbottens inland.
– De säger att bilen ska gå 45 mil per laddning, enligt upplysningstester stämmer det inte överens med hur vi kör här uppe. Med kylan och landsvägskörningen krymper 45 mils körcykelräckvidd till ungefär 28 mil.
Många elbilsägare väljer att installera en laddbox i hemmet. För ungefär 10 000 kronor klarar man den vardagliga körningen utan att behöva stanna på någon station.
– Vi som bor här uppe får en snabbare laddning med laddbox i jämförelse med vanligt uttag, med tvåpluggsuttag (två hål i väggen-uttag) begränsas amperen vilket innebär att de kan bli stor skillnad i laddhastighet. Sen finns risken att uttaget är slitet eller har dålig kontakt. Då kan det efter flera timmars laddning leda till brandrisk.
Förutom kylan är ekonomin en viktig del av ekvationen när en ny bil ska införskaffas. Men hur mycket måste man köra för att gå med vinst?
– Det skiljer i elpriset beroende vilken bil man har, precis som med en vanlig bil. Men kör man 1 500 mil per år och har en SUV kanske det kostar 4 000 kronor varje år att ladda, en sedan går under 3 000 kronor varje år. Man kan räkna med att kostanden för bilen sjunker med 20–25 procent. Brytpunkten ligger vid 1 500– 2 000 mil för att man ska överväga elbil ifall man behåller bilen i mer än tre år. De är förvisso dyrare vid inköp men har betydligt lägre driftkostnad.
Batteriets förtroende är också en fällhake för många bilköpare.
– I dag räknar man med att batteriet funkar lika länge som bilen, det finns elbilar som haft samma batteri i över 30 000 mil.
Robert Granströms uppfattning är att många bilhandlare redan har högt tryck på elbilar, med utvecklingens framfart kanske till och med norrbottningarna ser en framtid sittandes i en elbil.