Ryssarna planerar egen linje

Sedan länge pågår ju planläggning av NEW, North East West Freight Corridor, som ska börja i Nordamerika och går via Narvik-Haparanda-Finland till Ryssland och Kina. För kort tid sedan uppenbarade sig en ny operatör i form av Barents Euro Arctic Rail som också avser att köra gods på järnväg i detta stråk. Bakom står finska statsbanan, Narviks hamn, företaget Nordnorsk Spedisjon och Ofotbanen. Första tåget är bara några veckor borta, om planerna håller. Helrysk variant De två aktörerna ska inte konkurrera utan komplettera varandras verksamheter, heter det. En konkurrent blir säkert i alla fall den helryska varianten med containerhamn i Murmansk och vidare tågtransport mot övriga Ryssland och Asien. Enligt Narvikstidningen Fremover, som tagit del av uppgifter i ryska media, arbetar ryska transportministeriet med projektet. Containertransporterna är tänkta att gå på rutten USA-Murmansk-Kina-Sydostasien. Transporttiderna halveras i jämförelse med dagens. Ryssarna siktar på fyra miljoner containrar per år. På norsk sida pratas det litet syrligt om en ren kopia på norskinitierade NEW. Inte förberedd En tröst för norrmännen är dock att hamnen i Murmansk i dag inte är förberedd för containertrafik. En kraftig utbyggnad av hamnen är nödvändig. Dessutom pekas Murmansk ut som mottagningsort för flytande naturgas från Sthokmanfeltet i Barents hav när detta byggs ut. Fältet är världens största i havsmiljö, betydligt större än nordnorska Snövit. Gasen från Sthokman kommer att kräva stora mottagningsanläggningar på land i Murmansk. Det är oklart om även järnvägarna i Murmanskområdet måste byggas ut för att en containerhamn ska komma till stånd.

Ryssarna planerar egen linje

Ytterligare en aktör har dykt upp i öst-västliga fraktkorridoren.Ryssarna planlägger en egen transportlinje från Murmansk.

Ytterligare en aktör har dykt upp i öst-västliga fraktkorridoren.
Ryssarna planlägger en egen transportlinje från Murmansk.