– Egentligen var det redan när vi startade utbyggnaden av det fjärde spåret som vi såg att vi behövde ett femte spår. Det är ett jättetryck på järnväg och trafik, säger Robert Eriksson, avdelningschef stadsplanering och infrastrukturdrift på kommunens stadsbyggnadsförvaltning.
Området som är aktuellt för utbyggnaden av Tuvåkra är i dag planlagd som naturmark och därför krävs en ändring av detaljplanen. Ett förslag till ny detaljplan för området har gått ut på samråd.
Ryms ett sjätte järnvägsspår?
– Kanske att man skulle kunna få till ytterligare ett spår. Vi kommer att använda de gamla fyllnadsmassorna från när vi byggde kombiterminalen. I ett första läge handlar det om att bygga ett femte spår, säger Robert Eriksson.
Kommunen fick bidrag från EU för att bygga det fjärde järnvägsspåret.
– Vi ska utreda om det finns möjlighet att söka bidrag till nästkommande spår. Fjärde spåret plus sidoplattform kostade i runda tal 30 miljoner, vi fick nästan hälften av kostnaden i bidrag från EU. Det är bra att det finns sådana satsningar, säger Robert Eriksson.
Utbyggnaden av kombiterminalen med ett femte spår kan tidigast ske 2023, förutsatt att den nya detaljplanen har vunnit laga kraft till dess.
Trafikverket planerar att förlänga bangården i Gammelstad till 750 meter, närmare kyrkbyn till. Byggstart planeras tidigast 2023 eftersom järnvägsplanen har överklagats och ligger hos regeringen för beslut.