Transportbidrag sänks

Eskil Hållmark är upprörd över näringsdepartementets sätt att hantera frågan om transportbidrag. Framför allt störs han av hur informationen kring förändringen misskötts.  ? När staten fattar beslut så går det undan, då får man ett besked bara, att ?så här har vi beslutat?.  ? Vi har priser som vi måste hålla i sex till nio månader, men staten kan ändra sig över en dag, säger Eskil Hållmark. Att sänkta transportbidrag bidrar till ett hårdare företagarklimat i Norrbotten är klart. Många företag i länet har långa transportsträckor för sina varor, med dagens höga bränslekostnader kan transportkostnaderna därför bli mycket högre än för företag som drivs närmare marknaden. Hot mot företagandet Pether Nordblad, regionchef för Företagarna i Norrbotten, ser bidragsminskningen som ett hot mot företagandet i Norrbotten.  ? Alla företag som har en exportmarknad utanför Norrbotten påverkas av en minskad ersättning, säger Pether Nordblad. En sänkning av bidragsnivåerna ger sämre konkurrensmöjligheter för företagen här uppe. Beslutet att sänka bidragen kommer väldigt olägligt, tycker Pether Nordblad. Han har svårt att se logiken i att sänka bidragen för transporter samtidigt som statens intäkter från bränsleskatter ökar. Detta eftersom bränslepriserna stiger. Blir det dyrare att transportera de varor som produceras i Norrbotten kommer det bli svårare för företagen här uppe att överleva. Följderna av höjda omkostnader kommer också, logiskt sett, leda till ökade priser på de varor som produceras i länet. Högre omkostnader ger alltså en sämre konkurrenssituation. Det var just för att motverka detta som transportbidraget skapades. Allt fler bidragssökande På näringsdepartementet som beslutat om bidragssänkningen menar man att grunden till bidragsminskningen ligger i att antalet bidragssökande ökar, medan mängden pengar att fördela är densamma.  ? Vi måste sänka nivåerna för att bidragen ska få plats, säger Christer Christensen, sektionen för regional utveckling och turism.