Elektriskt. Elflygen utvecklas snabbt och förväntas finnas i reguljär trafik om bara några år.
I en rapport från statliga Trafikanalys konstateras att de första elflyg som kommer kunna tas i bruk är mindre plan för upp till 19 passagerare som kommer köra upp till 40 mil per sträcka. Något som skulle passa perfekt för trafiken mellan Luleå och Pajala.
Enligt flygbolaget Jon Airs vd Mattias Eriksson jobbar man tillsammans med leverantörer för att få fram elflyg som kan ersätta de nuvarande flygen på företagets linjer.
Men trots de goda förutsättningarna hoppas Jon Air i stället kunna starta "världens första kommersiella elflygslinje" mellan Skellefteå och Finland, då Skellefteås flygplats för tillfället är bättre förberedd för de nya flygen, enligt Eriksson.
– De har faktiskt redan en laddstation. Visserligen på projektnivå men den är installerad och jag tror att den är helt i drift redan nu.
Han berättar att bolaget har ett nära samarbete med flygplatserna i Pajala och Skellefteå för att anpassa efter vad som kan komma att behövas vid ett eventuellt flygbyte, däremot saknar han tydligt engagemang från annat håll.
– För vår del hade man önskat att Luleå var lite mer framåt, men vi har inte blivit kontaktade än tyvärr. Så jag vet inte hur långt fram de ligger.
Att det skulle handla om ointresse i Luleå är inte fallet, säger flygstationschefen Ann-Christin Viklund.
– Allt som bidrar till klimatomställningen är vi jätteintresserade av.
Ann-Christin Viklund, flygstationschef vid Swedavia Luleå Airport. Foto: Pär Bäckström.
I stället handlar det om att det än så länge råder oklarheter kring vad som kommer behövas på flygplatserna och att Swedavia, som utöver den i Luleå driver flera av landets större flygplatser, valt att förlägga sina utvecklingsprojekt för elflyg till Umeå och Östersund.
– Sen kommer vi på alla Swedavias flygplatser att få ta del av vad de projekten kommer fram till.
Exakt när Jonair skulle kunna börja använda sig av elflyg vågar inte Mattias Eriksson spekulera i, men han medger att det kan vara en bra bit bort.
– De flesta talar väl om år innan vi är där. Men tekniken finns ju. Så det som dröjer är att det är så rigorösa tester och utprovningar för just flyg jämfört med många andra branscher, säger han.
Men även om det tar tid att väl komma i gång med flygen kan det gå desto snabbare när planen väl är i rullning.
– Jag tror att det kommer gå väldigt fort när det väl sätter i gång men det är alltid lite små pucklar man måste ta sig över i början.