Provsträcka utan salt

Det finns inget i vägväg som väcker sådana känslor som saltningen på vintrarna. Debatten blossar upp varje gång snön börjar lägga sig. Hittills har ansvariga på Vägverket region norr varit obevekligt bestämda om saltningens fördelar. Nu svänger man.  ? Vi har tagit åt oss av kritiken och lyssnat på klagomålen, säger Leif Byström, projektledare. Vägverket har dessutom gjort attitydundersökningar. Sträckan Rosvik?Rutvik blir provväg under vintern. Där begränsas saltningen och skräddarsys mot gällande temperatur och förutsättningar. Söka dispens Ett krux finns. Eftersom Vägverkets nationella regelverk styr väghållningen måste dispens sökas för att minska saltningen. Något svar har ännu inte inkommit, men en lokal plan är utarbetad för projektet.  ? Vi har gjort en massa riskbedömningar om vi skulle våga inleda ett försök. Tidigare gjordes något liknande i Västerbotten. Men det avbröts redan efter två månader eftersom det inträffade dödsolyckor. Därför är vi litet försiktiga, understryker Leif Byström. Här är några förutsättningar för att projektet ska kunna dras igång: Sträckan Rosvik?Rutvik är försedd med mitträcke. Hastigheten sänks till 90 km/tim. Noggrann uppföljning görs under hela vintern. Leif Byström:  ? Vi hade aldrig vågat prova utan mitträcke. Vi kan få räckes-påkörning, men det blir i regel bara materiella skador. Det får inte inträffa svåra olyckor. Under första hösthalkan kommer salt att användas. Men i lösningsform, vilket innebär att mindre salt går åt. Därefter kommer väderutvecklingen att följas mer intensivt än tidigare. När åtgärder genomförs sker dessa i förebyggande syfte. Ingen salt vid snöfall  ? Vi ska inte salta under snöfall och kommer att dra ner på saltgivorna. Enligt regelverket ska vägen vara snö- och halkfri ner till minus sex grader.  ? Vi söker avsteg från det. Is och snö ska kunna finnas på vägen även vid mildare temperatur. Vi sätter in extra resurser för att hålla rent från spår i vägen med exempelvis skrapning. Sand ska också användas. Vi har alltså en serie åtgärder som vi använder oss av. Nya attitydundersökningar följer i spåren på projektet. Startpunkten är osäker. Några tillstånd från Vägverket centralt finns ännu inte. Gällande exempelvis hastighetsnedsättningen ska polis, kommun och länsstyrelse först yttra sig. Kostnaderna för väghållningen ökar på försökssträckan. Okänt hur mycket.  ? Det beror ju på hur vintern utvecklar sig. Men det får kosta. Det har varit så mycket kritik som vi inte bara kan låta passera.

Provsträcka utan salt

Vägverket slår in på en ny väg om saltningen ? om tillstånd ges.Mindre och mer riktad saltning, nedsättning av hastigheten och extra resurser med skrapning ingår på projektsträckan E 4 Rosvik?Rutvik.? Vi har gjort en mängd riskbedömningar, säger Leif Byström, projektledare.

Vägverket slår in på en ny väg om saltningen ? om tillstånd ges.
Mindre och mer riktad saltning, nedsättning av hastigheten och extra resurser med skrapning ingår på projektsträckan E 4 Rosvik?Rutvik.
? Vi har gjort en mängd riskbedömningar, säger Leif Byström, projektledare.