Osäkert för banan

Norrbotniabanan skulle börja byggas 2010. Det beslutade den förra regeringen och anslog tre miljarder kronor. Men Banverket vill inte genomföra beslutet. Det framgår av justeringar av verkets Framtidsplan för perioden 2004-2015 som presenterade på måndagen.
- Entreprenörerna har höjt sina priser med 17 procent mellan 2004 och 2007. Men vi har bara fått våra anslag uppskrivna med en procent per år. Det betyder att våra anslag har minskats med 12 miljarder kronor under den här perioden. Därför måste vi göra ordentliga prioriteringar.
Det säger Annica Lindström som är chef för Banverkets norra region.
Samtidigt talar hon om en ökad trafik, hur allt fler åker med tåg och att också att godstransporter med tåg ökar. Och ökningen har gjort att förseningarna har ökat i Stockholmsområdet men också i Göteborg och Malmö.
Anledningen är att kapaciteten är så låg att den inte tillåter en ökning av antalet tåg. Det problemet vill Banverket åtgärda. Och en del av pengarna vill man ta från den planerade Norrbotniabanan.
Hon säger att frågan om Norrbotniabanan ska byggas eller inte kommer att tas upp när Banverket ska göra en ny Framtidsplan för 2016 och elva år framåt.
- Vi måste presentera ett förslag till regeringen utifrån de ekonomiska ramar som vi har, och det är precis det vi har gjort.
Nu kommer Banverket inte att stoppa alla projekt i Norrbotten. Byggandet av nya Haparandabanan har kommit igång och ska byggas klart. Dessutom ska malmbanan få fem nya mötesplatser för att på det sättet klara av längre tåg.
I satsningarna ingår också en upprustning av stambanan för att tillåta längre och snabbare tåg.
Det förslag till justering av Framtidsplan för 2004-2015 som Banverket kommit med ska ut på remiss innan regeringen fattar sitt beslut.

Osäkert för banan

Norrbotnia-banan har en mycket osäker framtid. Banverket vill skjuta upp byggandet utan att fastställa något datum. Istället vill man satsa pengar för att bygga bort de förseningar som är regel i Stockholmsregionen.