Öppen landgång på Frej

Innan det är dags att gå ombord talar vi med några av besökarna nere på kajen. Ett Luleåpar berättar att de länge sett fram emot att få se vad som finns på insidan av fartyget. - Isbrytarna är ju en del av stadsbilden i Luleå. De hör till profilen. - Det ska bli spännande att se hur det ser ut där inne, sa makarna AnnChristin och Kjell Wåhlström. Veikko Vierula är andre fartygsingenjör ombord på Frej. Han är vår sakkunnige guide i fartygets undre domäner. - Vad är det för diameter på propellerbladen? undrar en av dagens 25 besökare. Veikko Vierula svarar ingående på frågor som rör allt från bränslerening, hydraulikmotorer och dieselgeneratorer. Det inte Vierula kan om fartygsmotorer, kan inte vara värt att veta, tänker jag under vår rundvandring. Expert
Innan vi tar lejdaren upp mot bryggan har han gett oss en grundlig visning av maskinrum, styrmaskiner och kontrollrum. Efter 40 år i yrket får man betrakta honom som en expert på sitt område. En permanent hörselskada har han fått på köpet. När han började arbeta existerade inget säkerhetstänkande, berättar han. - Man satte in bomull eller trassel för att skydda öronen mot buller, och det är klart att det inte skyddade tillräckligt. - Så nu uppmanar jag alltid nya killar att vara rädd om hörsel och syn på jobbet, säger Veikko Vierula. Ett gott råd, med tanke på att ljudnivån nere i maskinrummen når upp mot 100 decibel när fartyget är i trafik. I dag används avancerad skyddsutrustning.Viktig säkerhet
Säkerhetstänkandet är en viktig del av arbetet ombord. Det intygar fartygets överstyrman, Lars E Fränngård, som tar emot oss på bryggan. - Säkerheten ombord är oerhört viktig. Vi arbetar med enorma krafter i bogseringsproceduren och är mycket noggranna med att allt sker under säkra förhållanden. Eller som Lars E Fränngård så träffande uttrycker det: - Det är ingen konst att bryta is - om man undviker den. Just nu ligger Frej till kaj och inväntar vinterns uppdrag, något som förväntas komma igång under februari månad. Men besättningen går inte sysslolös under tiden. Underhåll
Nu utförs grundligt underhållsarbete av den drygt 30-åriga isbrytaren, som ägs av svenska Sjöfartsverket. Besättningen kommer från olika delar av landet och är anställda av ett svensk/norskt managementbolag. De uppges ha det bra här uppe i norr.- Vi trivs mycket bra i Luleå, försäkrar överstyrman Fränngård. - Samarbetet med lokala entrepenörer fungerar bra och det är ett helt annat företagsklimat än i södra Sverige. - Dessutom är norrlänningar ett trevligt folk att ha att göra med.