Mitträcken bättrar olycksstatistik

Vägverket Region Norr, som omfattar Norrbotten och Västerbotten, gör regelbundet djupstudier av olyckorna på länens vägar. Sett till perioden 1997?2003 är nollvisionen långt borta. Enligt den ska antalet döda ha minskat till 19 i de båda länen 2007. Snittet per år för nämnda period var 41 döda. Här är några fakta som gör att olycksutvecklingen är dålig. n Bältesanvändningen i Norrbotten är sämre än riket i övrigt. n Fler omkommer på 110-vägar i de båda länen än i andra regioner. n Andelen unga som dör på vägarna är större här uppe. n Tio människor omkom förra året vid mötesolyckor. Mitträcke hade troligen räddat alla liv. n Voltning är vanligaste typen av singelolycka. Få som dör i sådana olyckor har bälte. 53 procent av dem som dog var alkohol- eller drogpåverkade. Goda effekter av mitträcken Per-Mats Öhberg är avdelningschef för Trafik och miljö vid Vägverket Region Norr. ? Vad som är oroande är ökningen av mötes- och singelolyckor. Men samtidigt ser jag en glädjande tendens att fortsatta utbyggnaden av mitträcken ger mycket goda effekter. I princip har hittills inga olyckor med dödsoffer inträffat på sådana vägsträckor i vår region. I nationella vägplanen för regionen ligger E 4 som helt mötesfri väg rätt långt fram i tiden. ? Men på grund av de effekter vi har fått kanske vi kan tidigarelägga detta. Vi får dock inga nya pengar, utan dessa måste tas från andra håll i budgeten. Förra året sjönk antalet döda i Norrbottenstrafiken drastiskt. I Västerbotten var tendensen tvärtom och där har ett speciellt projekt dragits igång för att bryta trenden. Årets statistik är positiv för båda länen. Trenden i Norrbotten är liknande som förra året: Dödsolyckorna minskar jämfört med perioden fram till och med 2002. Till dags dato har fem människor omkommit i Norrbotten mot tre samma tid förra året. Västerbotten redovisar tre döda mot tolv 2003. ? Mycket glädjande är att vi hittills i regionen inte haft en enda dödsolycka där vi haft droger med i bilden, summerar Per-Mats Öhberg. Angående de förhållandevis höga dödstalen för de smalare 110-vägarna funderar Vägverket på om man kan sänka hastigheten. Den processen är igång, men är en omfattande sådan. Ny och bättre teknik Några nya fartkameror kommer inte till Norrbotten i år, utan får vänta till 2005. ? De är oerhört effektiva. Vi har också indikationer på att okynnesomkörningarna mellan Boden och Luleå har minskat genom fartkamerorna, förutom att medelhastigheten sänkts. Rusningstrafiken löper i lugnare och jämnare takt än tidigare. Ytterligare kameror får ny och bättre teknik och placeras som tidigare längs de större vägarna i länet. hakan.zerpe@kuriren.com 0920/376 21