Den 21 augusti 2023 sattes omställningen i trafik. Ett treårigt förändringsarbete innebar bland annat att den nya stadsdelen Kronandalen inkluderades i bussnätet.
De flesta förändringar genomfördes i Luleås östra delar, där hållplatser plockades bort för att få ned transporttiderna.
– Vi vill snabba på trafiken och därigenom göra bussen mer attraktiv. Man måste kunna konkurrera med bilen för att få folk att ställa undan sina fordon och i stället välja bussen. Ett sätt är att se till att det inte blir så stor tidsvinst med bil.
Vad har du fått för reaktioner?
– Det har varit några högljudda röster. Det är tråkigt att höra att några får längre till sina busshållplatser och upplever det som en försämring, men ibland måste man göra avvägningar med den stora massan i tankarna. Jag upplever att de flesta av våra kunder är nöjda.
En första studie visar att passagerartrafiken i Luleås östra delar ökar med 1,5 procent jämfört med motsvarande månad 2019. I februari sker en mer omfattande studie.
LLT:s bokslut blir färdig i slutet av januari, men preliminärt ser omsättningen ut att öka till cirka 200 miljoner kronor. Resultatet pekar mot ett underskott på nio miljoner kronor.
– Det ligger i nivå med vår budget. Vårt mål är att nå balans i budgeten nästa år och det går åt rätt håll. 2023 har inneburit en utmaning med krig, inflation och stigande bränslepriser, säger Jonas Vinblad von Valter.