Kameror räddade 16 liv

De 700 trafiksäkerhetskameror som fanns längs vägarna under 2006 sänkte medelhastigheten och sparade 16 liv, enligt Vägverket. Nu placeras ytterligare 170 kameror ut runt om i landet, åtta av dem placeras längs vägsträckor i Norrbotten. Vägverket har i samråd med polisen beslutat om vilka vägsträckor som kamerorna hamnar på.- Det är platser som har överhastigheter och hög skadekvot, det vill säga att det skett mycket olyckor där. Vi tar också hänsyn till tryggheten hos de som bor och uppehåller sig vid vägsträckorna, säger Ove Lundberg.Ännu fler liv sparas
Vägverket har de senaste åren sett en nedåtgående trend av antalet döda och skadade i trafiken, vilket Ove Lundberg tillskriver kamerorna i kombination med att trafikanter har börjat ändra attityd mot hastigheter.- Vår förhoppning är att kunna pressa ner antalet skadade och döda ännu mer. Om nu 700 kameror har sparat 16 liv, så kan vi troligtvis spara ytterligare fyra eller fem liv med de nya kamerorna, menar han.Preventiv effekt
Markarbetet pågår just nu för fullt och de nya kamerorna väntas vara igång i oktober. Kamerorna körs efter en driftprofil som Vägverket planerar i samråd med polisen.- Det finns inte kapacitet att ha igång alla kameror 24 timmar om dygnet, då skulle ärendehanteringen i Kiruna svämma över totalt, menar Ove Lundberg.Därför är varje vägsträcka bevakad enligt ett tidsschema, som sedan slumpar exakt vilken kamera som är igång och fotograferar längs sträckan. Ove Lundberg menar dock att kamerorna har en preventiv effekt bara de står där.- Kamerorna ger oss också en bra bild av antalet fordon vid olika tidpunkter, eftersom varje fordon registreras oavsett om de fotograferas eller inte. Vi kan därmed se förändringar i trafikströmmen, vilket är bra för en långsiktig planering av förbättringar och utbyggnader längs vägarna.Inget storebrorssamhälle
Han tycker att antalet kameror längs vägarna i dag är ganska lagomt och menar att någon våldsam expansion av kameraövervakning inte är den rätta lösningen.- Kamerorna ska finnas med som ett inslag som gör att trafikanter inte riktigt vet exakt var de finns och om de är igång. Jag tror inte på något slags storebrorssamhälle där man ska vara övervakad från det att man går utanför dörren till dess att man kommer hem igen. Det måste finnas en balans mellan integritet och övervakning, säger Ove Lundberg.