Jubel i hamnen

Nyheten läckte ut redan i förväg: Luleå föreslås ingå bland de tio hamnar som får staten ger status av att vara strategiska för Sveriges godstransporter.Det betyder att staten tar ett övergripande ansvar för att infrastrukturen för sjötransporterna, både på land och till havs. En väl fungerande infrastruktur även i och omkring hamnarna blir nu statens uppgift.Enmansutredaren Bengt-Owe Birgersson lade fram sitt förslag på onsdagen. Han säger:- Våra analyser visar att de föreslagna hamnarna är dem som har störst betydelse i det svenska godstransportsystemet. Det är viktigt att staten gör sina insatser där de gör mest nytta. Det svenska godstransportsystemet ska vara effektivt och tjäna det svenska näringslivet på bästa sätt.I Luleå är man nöjda.- Det låter spännande. Det är roligt att de insett betydelsen av hamnen, säger Ulf Pettersson, driftchef på Luleå hamn.Staten tar ansvaret
För Luleås vidkommande innebär det att staten, via Sjöfartsverket, tar ansvaret för farleden till Luleå, ända fram till kaj.- Jaså, minsann. Då är det bara att tacka och ta emot, säger Ulf Pettersson.Han är i dag bland annat ansvarig för den delen av hamnens verksamhet. Luleå hamn svarar i dag för farleden (Sandöleden) ända ut till Vitfågelskäret strax utanför Klubbviken. - Vi har ett 30-tal lysbojar, 14 fasta fyrar samt en mängd prickar. Vi har en man på heltid som sköter jobbet, berättar Pettersson.Han berättar också att man köper tyngre underhållsinsatser av Sjöfartsverket. Muddringar, som också tas över av staten, har ännu inte utförts i den 42 år gamla farleden.- Det har dock talats om en förstudie av behovet av muddringar, säger Ulf Pettersson.Den, och framtida muddringar, slipper nu kommunen bekosta om hamnstrategiutredningen antas. Något övertagande av isbrytningen vid kajerna finns dock inte med i förslaget, den får kommunens bogserbåtsbolag sköta även i fortsättningen.Besparing för Luleå
Det arbete som nu tas över av staten innebär en besparing på två miljoner kronor för Luleå och runt 22 miljoner för samtliga tio hamnar.Staten förbättrar även lotsservicen i de strategiska hamnarna. Inget fartyg ska behöva vänta längre än tre timmar på lots.I gengäld förväntar sig staten att hamnarna ska fortsätta vara allmänna och vara tillgänglig för alla kunder dygnet runt sju dagar i veckan. Utredare Birgersson betonar också vikten av att de utvalda hamnarna av riksintresse medverkar i utvecklingen av omkringliggande infrastruktur och det i samförstånd med regionen i helhet.- Det är oerhört bra att vi finns med bland de strategiska hamnarna, inte bara för Luleå utan för hela regionen. Det är svårt att se något negativt med detta, säger hamnchef Leif Åberg.Åberg menar även att samarbetet med Piteå och Skellefteå (North Sweden Seaport) ska fortsätta och utvecklas.- Det är bara positivt, säger han.Men hamnchefen betonar att detta än så länge bara är ett förslag.- Nu ska detta ut på remiss, inget är klart, säger han.Efter remissrundan ska utredningen bakas in i den infrastrukturella proposition som ska läggas fram den 15 mars 2008.

Jubel i hamnen

Luleå hamnade på viktiga hamnlistan. Förslaget innebär att staten står som garant för att godshanteringen över Luleå får de bästa villkor. - Detta är bra för hela regionen, säger hamnchef Leif Åberg.