Hon är utbildad arbetsterapeut men efter en tid inom Landstinget gick hon vidare till en chefstjänst på Liko Hill-Rom och sedan var hon VD på Renhållningen i Luleå en tid för att sedan komma till sin nuvarande tjänst som flygstationschef.
Vad var det som gjorde att du tog jobbet?– Det var nog några olika saker. Att det precis hade blivit ett bolag, att Swedavia hade blivit ett som skulle satsa på kunden, att utveckla och förbättra. När det blev bolag så fick det en annan inriktning med mycket större kundfokus, mycket större fokus på att hitta nya lösningar, jobba ännu närmare regionen. Det tyckte jag var spännande. Sedan att det är en spännande miljö att vara i. Det händer alltid någonting. Så man har både den här företagsledande delen i allt, att få det och fungera och sedan har man säkerhetsreglerna som en grundbult i allting plus att det alltid händer något på en flygplats, säger Viklund.
Har det varit som du trodde?– Det har varit roligare. Det har varit mer utmaningar än vad jag kanske trodde. Det är otroligt brett. Jag har jobbat som ledare inom olika branscher, men här är det betydligt bredare det man ska hantera. Man är företagsledare och ska se till att man gör allt sådant som att leda personal och levererar lönsamhet, nöjda kunder och så. Här har man säkerhetsaspekten också som är en väldigt stor del av vårt jobb. Plus att man har allt vad gäller regionens intresse av flygplatsen som ett nav, det mediala intresset över att flyget alltid måste fungera. Så det gör att det är mycket bredare och man möter nya utmaningar hela tiden.
Sedan hon tillträdde har flygplatsen byggts om och utvecklats för att klara en ökad kapacitet.
– Säkerhetskontrollen var för liten. Det var alldeles för trångt, man klarade inte av flödet där. Det var lite trångt i incheckningen när vi hade mycket charter. Det började vara trångt i gaterna, så det behövde byggas om. Då gjordes en investering på drygt 100 miljoner i att förbättra kapacitet på flygplatsen.
De närmaste fyra åren kommer Swedavia att satsa ytterligare 100 miljoner kronor på att utveckla flygplatsen.
– Det första vi gör nu är att utöka flygplansparkeringsytan så att vi kan ta emot och hantera fler flygmaskiner helt enkelt. Sedan tittar vi på att utöka terminalytan med en brygga till. Vi tittar på en utökning vid brygga fem som den heter idag, säger Viklund.
Det finns också planer på att förbättra kapaciteten på avisningsplattan.
– På vintern när vi har många avgångar så blir det lite av en logistisk utmaning att hantera avisningsplattan – speciellt när det är omfattande snöfall. Så vi tittar på det, om vi kan hitta en lösning för att förbättra kapaciteten på avisningen. Så det är väl egentligen de tre tunga sakerna som vi kommer att ingå i de här hundra miljonerna. Sedan ska det alltid lagas lite asfalt och betong och lite sådant där som ligger i planen.
En ny flyglinje till Sundsvall hade premiär på måndagen.
– Idag (Läs igår, red. anm.) startar en ny linje till Sundsvall som har gått första turen nu på morgonen. Två gånger om dagen ska den gå. Sedan går den vidare till Göteborg också. Det är jätteroligt för det är hela tiden det vi jobbar för – att utveckla tillgängligheten till regionen på bästa sätt.
I det längre perspektivet finns även planer på att utveckla en "Airport City", men det är åtminstone tjugo år fram i tiden tror Viklund.
– Vårt sikte framåt är att skapa ett Airport City där vi också får till tåganslutning, bättre väganslutning från E4:an, men det är ett lite större perspektiv.