Videon är inte längre tillgänglig
– Den betyder allt, säger Sven-Erik Österberg.
Goda förbindelser är A och O för länets utveckling påpekar han vidare och ombyggnaden av Luleå Airport är ett steg i rätt riktning. Ombyggnaden av terminalbyggnaden har inneburit en ljusare och rymligare avgångshall för resenärerna, med fler incheckningsdiskar, säkerhetskontrollen har flyttats till övre plan, två gater har byggts om och taxibanan har breddats så att flygplatsen kan ta emot de allra största flygplanen.
– Jag känner en enorm stolthet. Vår förväntan hur bra det skulle bli har överträffats, säger flygstationschefen Ann-Christin Viklund.
Ombyggnaden är delfinansierad av EU:s regionala fond. I onsdags beslutade strukturfondspartnerskapet att inte bevilja 12,5 miljoner kronor till den andra etappen av projektet som Swedavia ansökt om.
Nytt rekord i år
Trafiken ökar på Luleå Airport för tredje året i rad, i år kommer man att slå nytt passagerarrekord med 1,1 miljoner resenärer. Trafikökningen består av både reguljärflyg och charterflyg. Fritidsresor startar exempelvis sina charterplan från Luleå på morgnarna, vilket gör att flygplanen måste finnas i Luleå över natten.
– Vi har fått ännu fler flyg som står här på natten, vilket gör att vi har behov av mer gater och utrymme för dem. Vi behöver bygga ut flygplatsen och lägga till ytterligare en brygga, säger Ann-Christin Viklund.
Hur klarar ni det när ni inte fick EU-stöd?
– Det vi försöker göra är att klara logistiken genom att omrangera flygplanen. Vi vet att resenärerna i Luleå är vana att man går ut genom bryggan vi har. Vi jobbar lite hårdare på morgonen för att ge resenärerna god service, säger Ann-Christin Viklund.
Håller tummarna
Tillväxtverket har lämnat en liten öppning, Swedavias ansökan finns med på den väntelista med projekt som kan få finansiering ifall det sker ett återflöde av EU-medel.
– Vi håller väl ändå tummarna, vi gratulerar Piteå hamn och Arvidsjaurs flygplats. Sedan får vi väl se hur vi går vidare som företag, säger Ann-Christin Viklund.
Ombyggnaden har kostat 105 miljoner kronor, varav Swedavia svarat för 33 procent av kostnaderna och medfinansiärerna resten. EU:s regionala fond har bidragit med 52 miljoner kronor och övriga finansiärer är länsstyrelsen i Norrbotten, Norrbottens läns landsting, Luleå, Piteå, Boden och Älvsbyn kommuner.