Effektivisering och samordning. Det var ledorden från regeringen inför bildandet av regionala kollektivtrafikmyndigheter, påtalar han.
I styrelsen för kollektivtrafikmyndigheten i Norrbotten sitter bland andra folkpartisten Jens Sundström, och arbetet har pågått över ett år utan nya steg mot målsättningen, enligt hans uppfattning.
- Varenda gång vi har ett möte påtalar jag att vi måste börja i rätt ände.
Var för sig
Det finns lokaltrafik, exempelvis kommunala LLT i Luleå, där intresset är inskränkt till centrala delarna. Samtidigt kör Länstrafikens anlitade bussar inom Luleå. Två världar för sig. Dessutom finns skolskjutsarna.
- Ta ett exempel. LLT tar hand om flygbussen men den går inte förbi hotell och inte förbi busstationen och tåg. Trots att säkert sju av tio som vill ut till flyget är utifrånkommande, beskriver Jens Sundström.
Orättvisor visar sig också, menar han. En person från Sörbyarna i Luleå som ska till sjukhuset får åka såväl Länstrafikbuss som LLT-buss och betalar tre gånger som mycket som en Hertsöbo som ska till sjukhuset.
Finns, men...
En början på samordningen vore att lansera ett enda busskort för all trafik inom Luleå kommun.
Därnäst ett kort för Norrbotten, föreslår Jens Sundström. Ett länskort finns redan, men det kostar nästan 2.500 kronor, kortet marknadsförs inte, och trafiken är inte samordnad.
- Jag tror att hindret utgörs av gamla strukturer. Vi måste se på resandet för resenärens bästa. SL i Stockholm har ett månadskort för 780 kronor, eller däromkring. Ingen i Norrbotten ska betala mer än tusen kronor, anser Jens Sundström.
Samordningen kan skötas smidigt och bussbolag ska ha morötter till att fylla bussen. Gällande avtal kan skrivas om i en anda av sunt förnuft, resonerar han.
- Han har fel om han säger att inget händer. Det sker saker, nu försöker vi få igång samordning inom sjuktransporter och färdtjänsten. Han har rätt i att det finns gamla strukturer, det tar tid och det finns gamla avtal, säger kommunalrådet Yvonne Stålnacke, engagerad i frågan.