I Markbygden finns 12 vindkraftverk. Som mest kan det bli 1.101 och det är konsekvenserna av många vindkraftverk med belysning som Carl-Johan Edström beskriver.
Han har bakgrund som pilot, divisionschef vid F21, verksam vid Högkvarteret och är sakkunnig hos Försvarsmakten i fråga om vindkraftverks inverkan.
Av de många vindkraftverk Försvarsmakten invänt emot i Markbygdsprojektet är det en mindre del som hör ihop med flygplan, påtalar han.
Ser inget
Det Carl-Johan Edström beskrev inledningsvis var flygning med mörkerhjälpmedlet Night vision googles, som ska ge piloten vägledning.
- Men du tappar referenserna när du blir bländad. Det är riskabelt.
Carl-Johan Edström tror hårt på lösningen där radarsystem på vindkraftverk gör att de kan vara släckta och enbart tändas när flyg närmar sig.
- Ja, det är en bra lösning. Blir det felfunktion tänds lyset automatiskt. Och flyger vi i Västerbotten så kommer vi inte att tända lyset i Markbygden, beskriver han. Det finns däremot andra lösningar med signalsystem, transponder, som han inte litar på.
Dålig reklam
Piteås kommunalråd Peter Roslund undrar hur svenska flygplan ska kunna säljas utomlands om det inte går att flyga där det finns vindkraft.
- Det kan ju inte ge någon framgång, resonerar Roslund.
En fråga i Riksdagen är nu också hur andra länder klarar kombinationen flyg och vindkraft när Sverige inte gör det.
- Vi är satta att titta på riksintresset för Sverige och fick specifikt beskedet från regeringen att inte titta på andra länder. Det gör däremot andra, svarar Carl-Johan Edström.
Försvarsmakten får också frågan vad den själv gör för att lösa intressekonflikterna. Carl-Johan Edström uppger att Försvaret sedan 2009 fått förfrågningar som rör 25.000 vindkraftverk i Sverige och har godkänt 18.000. Det motsvarar med råge det framtida behovet av vindkraft i de nationella målen, konstaterar han.