HSB Norrs omdiskuterade flerbostadshus i hörnet Köpmangatan-Kungsgatan är ett exempel på hur höghusen i kvarteren kring Floras kulle kan komma att se ut i framtiden.
Redan 2015 inleddes arbetet med att ta fram en ny utvecklingsplan för Luleå centrum, med syfte att skapa 4 000 nya bostäder och arbetsplatser i city. Styrdokumentet ska innehålla alltifrån trafik- och transportlösningar till miljöhänsyn och nya grönområden de kommande 20 åren.
Men efter år av medborgardialog, samråd och tjänstemannaförslag har kommunfullmäktige ännu inte klubbat planen, som i sig är en fördjupad del av den nya översiktsplanen som inte heller har vunnit laga kraft ännu på grund av överklaganden från kommunmedborgare.
I måndags, när ärendet var uppe i kommunstyrelsen, fördröjdes utvecklingsplanen ytterligare, när sammanträdet beslutade om ett tillägg från S om att även Östra innerstaden – kvarteren i anslutning till Floras kulle – ska kunna ha nya byggnader som "i enstaka fall" kan bli 10–15 våningar.
Detta innebär att utvecklingsplanen åter måste ställas ut för granskning, då kommuninvånarna får lämna synpunkter.
Dessutom lämnades två återremissyrkanden in. Samverkan Luleå (C, L, KD, SJVP) vill att den framtida trafiksituationen skrivs om helt i planen, medan M och SD vill att höjdrestriktionerna i centrum slopas, bortsett från Försvarsmaktens krav.
Nu reagerar V:s fullmäktigeledamot Bertil Bartholdson, som beskriver hur "borgerliga bromsklossar" stoppar utvecklingsplanen.
– När det kommer till trafiklösningarna börjar de ”gallskrika” över minsta inskränkning för biltrafiken. Men ska vi ha 4 000 invånare till i centrum, måste regleringar göras. Människor ska kunna transportera sig på bra sätt, i stället för att korka igen stan med biltrafik på alla gator.
"Byggföretagen vet att ju fler våningar de kan bygga, desto bättre ekonomi får de i projekten. Inom en tioårsperiod kommer kanske ett halvdussin fler liknande projekt, och då får Luleå en ”skyline” där Domkyrkan inte syns på samma sätt", säger Bertil Bartholdson (V).
Samtidigt noterar han att även S sinkar planen genom att vilja möjliggöra fler höghusbyggen, vilket vänsterpartisten oroas över.
– Ju fler våningar byggföretagen kan bygga, desto bättre ekonomi får de i projekten. Inom en tioårsperiod kommer kanske ett halvdussin fler liknande projekt, och då får Luleå en ”skyline” där Domkyrkan inte syns på samma sätt.
Bertil Bartholdson befarar att den nya granskningsperioden innebär att beslutet kring utvecklingsplanen i värsta fall får vänta till nästa år, och att det i sin tur fördröjer kommunens klimatarbete med att minska trafikutsläppen.
Han beklagar att tjänstemannaförslagen läggs på hyllan återigen, vad gäller exempelvis frågor rörande LLT och trafiksituationen längs Smedjegatan, stadens luftkvalitet och tidigare fördröjda satsningar på bland annat parkeringen Trekanten.
– Utvecklingsplanen har en bra inriktning för den allmänna utvecklingen för Luleå. Dels ska vi skapa nya bostadsområden, som vid Östra stranden, och dels kombinera det med hållbara trafiklösningar på lång sikt. Centrum är väldigt viktig för Luleås attraktivitet men nu går allting i stå hela tiden, säger vänsterpartisten.
Han får medhåll av Malin Svedjeholm (MP) som även hon är kritisk över hur S och de borgerliga partierna skjuter utvecklingsplanen framför sig.
– Den stora frågan är trafiken. Vi har för länge sen givit i uppdrag till tjänstemännen att planera fram nya trafiklösningar, där gång-, cykel- och kollektivtrafik prioriteras. Men så fort förslagen blir mer konkreta, bromsas allting upp av de stora partierna, trots att förslagen ligger rätt i tiden, säger Svedjeholm.