Allt senare post

Förändringens vind blåser över Postens verksamhet - igen. För att klara konkurrensen från privata postföretag och från elektronisk kommunikation måste det statliga företaget bli effektivare. Posten har redan beslutat att brevsorteringen ska öka och förfinas. Den nordligaste av landets elva brevterminaler ligger sedan ett antal år tillbaka i Umeå. Där har all post till och från Norrbotten grovsorterats på postnumret. Under nästa år tas ett nytt system i bruk. - Vi ska försöka utnyttja våra resurser bättre och det kommer att ske genom en satsning på nya maskiner för brevsortering, maskiner som kan finsortera posten, säger Hanna Berggren, ställföreträdande presschef på Posten. Längre turer Alla brev går inte att finsortera med maskin men den manuella sortering som i dag sker på postens arbetsplatser i Norrbotten kommer att minska. Brevbärarna kommer i princip att få en hög post varje dag som är färdig att delas ut. - I stället blir brevbärarnas turer längre, säger Berggren. Hittills har Postens riktlinjer inneburit att alla brev ska vara utdelade senast klockan 13 varje dag. Från och med nästa sommar blir målklockslaget i stället 16. Det innebär att de postkunder som ligger sist på brevbärarnas rundor kommer att få sin post när det börjar bli dags att börja med middagen. Först ut med förändringen blir Skåne och Sundsvall. Där genomförs effektiviseringen redan i år. Umeåterminalen, och därmed hela Norrbotten, får känna av förändringen i juni 2008. Väljer andra Pether Nordblad på Företagarna i Norrbotten är inte glad över den aviserade förändringen, eller försämringen som han ser på det. - Många företagare kommer knappast att ha en chans att hämta ut sina paket samma dag som avierna kommer och det kommer definitivt att drabba slutkunderna, säger han. Han tror att företagen i ännu större utsträckning kommer att använda sig av privata postföretag där sådana finns, till exempel i Kiruna och Luleå. Även andra transportalternativ som busstransporter kommer att öka, enligt Nordblad. Det här är bara en del av den effektivisering som sker inom Posten. Totalt räknar man med att spara 390 miljoner på olika åtgärder. Några planer på att ändra i det befintliga nätet med brev- och paketterminaler finns emellertid inte. 700 övertaliga Från fackligt håll ser man inte positivt på effektiviseringen. På kort tid kommer cirka 700 av landets 15.000 brevbärare att bli övertaliga. Seko har 780 medlemmar i Norrbotten. - Merparten av de medlemmar som drabbas kommer att omfattas av pensionslösningar och för de övriga blir det andra avtalslösningar som omställningsprogrammet Futurum som innebär att man får ett år på sig att hitta ett annat jobb, säger Lars-Olof Engdahl, ordförande för Sekos postavdelning i Norrbotten. Han är orolig för att en del av brevbärarna inte kommer att lyckas ordna nya jobb eftersom arbetsmarknaden i Norrbotten inte är den bästa. Engdahl är rädd för att hans medlemmar i högre utsträckning kommer att drabbas av arbetsskador när större del av arbetsdagen ska tillbringas i trapphus. - Vi måste göra ordentliga konsekvensanalyser och som jag ser det är arbetsrotation ett sätt att minska problemen. Brevbärarna får omväxlande sköta utdelningen i flerfamiljshus, villaområden utan på landet, säger Engdahl. Högre avkastningskrav Regeringen har också beslutat att höja avkastningkraven på de statliga företagen. För Postens del innebär det att 15 procent (mot dagens 10) av avkastningen på det egna kapitalet ska tillbaka till ägaren staten varje år, något som kommer att bli mycket svårt för Posten att klara av med nuvarande lagstiftning. Postens VD Erik Olsson menar att Posten kan tvingas börja dela ut post varannan dag för att klara avkastningskraven. - Det är helvete om vi ska skicka iväg mer pengar till ägaren. Vi har ju ett samhällsuppdrag och ska samtidigt klara konkurrensen från privata postbolag men staten ger oss inte möjlighet att verka på lika villkor som dem, säger Lars-Olof Engdahl. Han menar att företag som Citymail kan plocka russinen ur kakan, exempelvis den lukrativa postutdelningen i storstäderna som kostar lite men ger goda förtjänster. - Posten måste också få möjlighet att köra med differentierad prissättning, menar han.