I somras köpte den då 19-årige Albin Lundström Luleå skoterdemonterings reservdelslager. Efter många år utan en skoterskrot har Luleå nu åter en plats dit ägare av gammelskotrar kan vända sig för reservdelar, reparation och service.
2016 stängde Luleå Skoterdemontering sin verksamhet i Måttsund och därefter har det varit svårt för ägare av "gammskotrar" i Luleå att hitta skoterdelar i kommunen.
Men nu går det.
Bakom satsningen står Ersnäsbon Albin Lundström som köpt upp Luleå Skoterdemonterings gamla lager av Göran Malmström som ägde och drev Luleå Skoterdemontering under många år. Att det varit efterlängtat har Albin Lundström redan märkt av.
– Luleå har inte haft en skoterskrot på tio år och det är ju ändå den skotertätaste kommunen i Norrbotten. Jag tror det är 12 000 registrerade skotrar så det är en hel del och mycket är äldre maskiner. Många tycker det är kul att hålla igång sina gamla maskiner, säger Albin Lundström när vi träffar honom i Måttsund där han har ett av sina tre reservdelslager.
Yamaha gör inte snöskotrar längre men deras motorer är kända för att tuffa på länge och det finns många maskiner i bruk fortfarande. Här några reservdelar till deras legendariska trippelmotor.
Vindrutor är bara en av många olika delar som Abin Lundström har i sitt lager. Storsäljaren är boogiehjul, nya kan nämligen vara ganska dyra och då kommer begagnat väl till pass.
Intresset för att skruva i skotrar och diverse maskiner har han haft med sig hela livet. Redan innan han startade Luleå Skoter och Motor, som hans företag heter, var han en bekant figur inom skoterdelskretsar men då var det mer på hobbynivå. Blott 19-år gammal tog han beslutet att satsa på att driva det som ett företag.
Vissa av de maskiner han jobbar med är nästan tre gånger så gammal som han själv. Han dras mer till äldre skotrar än de moderna.
– Det är kul med gammelmaskinerna och att hålla igång dem. Sedan har det blivit mycket mer folk som håller på med veteranmaskiner. Det är kul att hålla på, säger Albin Lundström.
Nu är företaget och verksamheten igång men det behövdes en inventering modell större i lagret, även om en hel del saker redan var sorterade och uppmärkta. Det är många tusen delar att få ordning på.
– Jag har burit några ton med delar i sommar, det var det semestern gick åt till (skratt). Första veckan i juli började jag och allt var tömt sista augusti, säger Albin Lundström.
Albin Lundström äger själv några rariteter, här det senaste inköpet. En Lynx "Fem-nia" i perfekt skick.
Tusentals och åter tusendals delar. Albin Lundström har inga problem att fylla sin fritid med skoterfixande. Till vardags arbetar han som lackerare på en bilfirma.
Albin Lundström står bredvid en Sinus, ett svenskt skotermärke med tillverkning i Skellefteå. Kvalitén på skotrarna var inte den bästa och Sinus livslängd blev inte lång men som en kultförklarad veteranskoter fyller den sitt syfte.
Vad säljer du mest?
– Det är mest till Yamaha, Lynx och Ski-Doo. Det blir en del mattor, mycket boogiedelar och skidor. Skidor går alltid åt i början av vintern. Jag har ett lager här uppe i tälthallen med skidor och det börjar vara ganska tomt. Jag har nog sålt 30 par den här vintern. Det har varit en dålig vinter så man har kört sönder dem redan.
Försäljningen sker främst via facebook och han har även en hemsida på gång. Han har börjat bli ett känt namn i skoterdelskretsar och många hör av sig till honom.
Vilka skotrar gillar du själv?
– Lynx och Yamaha är de jag gillar mest. För en vecka sedan hittade jag en Lynx "Fem-nia" 90-års modell som gått 300 mil, den är jäklat som ny. Såna maskiner hittar man egentligen inte längre, det är ju riktiga arbetsmaskiner som är använda.
I ett litet garage i Ersnäs reparerar och demonterar Albin Lundström sina objekt.
En av de mer ovanliga skotrarna du kan se i Sverige är en Yamaha Vmax 540 från 1983. Albin Lundström äger en men det krävs motorbyte och en hel del annat innan den är körbar igen.
Han äger även ytterligare två rariteter, den Skellefteåtillverkade Sinus 280 samt en väldigt ovanlig Yamaha Vmax 540 från 1983. Den behöver dock mycket verkstadskärlek för att komma i kördugligt skick.
Men det är inga problem.
– Jag gillar att meka och hålla på. Det är som kul att de här gamla maskinerna får leva vidare, konstaterar Albin Lundström.
Än så länge driver han företaget vid sidan av sitt vanliga jobb som lackerare hos en bilfirma i Luleå. Men det finns en marknad för skoterdelar. I kombination med reparation och service, plus skruvande i fyrhjulingar, gräsklippare och andra maskiner sommartid, kanske det går att leva på mekandet och reservdelsförsäljningen så småningom.
– Vi får se på några år om jag satsar på det här. Men det blir ju inte den närmaste tiden, nu får det bli på fritiden, säger Albin Lundström.