– Det har varit ett utmanande år för flygbranschen, säger Ann-Christin Viklund, flygstationschef för Swedavia vid Luleå Airport.
Flygskatt är en faktor. Flygskam är en annan.
– Tyvärr kan det innebära att klimatförbättringen bromsas. Flygbolagen får färre resenärer och "gröna" investeringar i biobränsle och ny teknik skjuts upp. Det finns också en risk att flyglinjer flyttar utomlands, där det inte finns någon flygskatt och där flygskammen är mindre påtaglig.
Viklund beskriver en oro hos besöksnäringen för att allt fler turister ska välja norra Finland och norra Norge.
– De ligger en bit före oss när det gäller direktlinjer.
På inrikesfronten är det Bromma som ligger högst på önskelistan. En direktlinje finns bland annat i Umeå, där flygbolaget BRA sköter trafiken.
– Vi har en löpande dialog med BRA, men som sagt, bolagen är avvaktande.
England och Tyskland är de utländska marknader som Luleå Airport jobbar mest intensivt med.
– Det gäller London i första hand. I Tyskland tittar vi brett, säger Viklund.
Någon direktlinje till Köpenhamn, som Luleås förre kommunalråd Niklas Nordström stred för, är dock inte högaktuell. Nordström var länge ordförande för Svenskt flyg och hade ett stort kontaktnät.
Ann-Christin Viklund bedömer att arbetet med fler direktlinjer inte påverkats av Nordströms avgång.
– Han var en stark röst och bidrog med mycket support. Men vi driver arbetet tillsammans med regionen, näringslivet och besöksnäringen och vi har inga problem att hålla i det.