Taxiåkare kan konkurreras ut när personer i grupper på sociala medier kör svart. Nu uppger Svenska taxiförbundet att det finns ett hundratal företagsliknande svarttaxigrupper med över 123 000 medlemmar i landet.
– Utvecklingen av svarttaxi på Facebook är ett allvarligt hot mot den seriösa taxinäringen. Särskilt i mindre och medelstora orter har seriösa taxiföretag allt svårare att överleva idag på grund av konkurrens från svarttaxi via sociala medier. Vi riskerar att få fler orter som står helt utan seriösa taxitjänster, säger förbundsdirektören Claudio Skubla.
När vi granskade Luleås svarttaxiåkande 2017 hade det ökat kraftigt. Vid samma tid greps flera förare, varav en kört drogpåverkad. Men ingen bakom gruppen, som nu vuxit till över 8 000 medlemmar, tar ansvar för varken förares eller kunders säkerhet.
Bara Ljusdal och Hudiksvall har större svarttaxigrupper, sett till antalet invånare, än Luleå enligt taxiförbundets undersökning. Skatteverket har lovat mer kontroll på sociala medier, men förbundet kräver mer.
– Det behövs nya regelverk som stoppar svarttaxi på Facebook och myndigheterna måste flytta sina kontroller dit där svarttaxi förmedlas. Därtill måste det vara kännbart att bryta mot taxilagstiftningen om denna utveckling ska stävjas, säger Skubla.
På polisen i Luleå är man väl medvetna om den illegala svarttaxihandeln.
– Vi vet att det förekommer och vi jobbar mot det så gott vi kan, inte bara på trafikpolisen utan även ordningspoliserna. Men vi har vissa utmaningar i både arbetssättet och lagföringsbiten, säger Mattias Martinsson, gruppchef på trafikpolisen.
Han vill inte avslöja vad de gör för att komma åt brotten, där kontakten ofta tas på sociala medier och i krypterade meddelanden.
– Men vi jobbar på bred front med både inre och yttre spaning.
Risken att åka fast är liten och bötesstraffet lågt, jämfört med pengarna man kan tjäna. Strängare straff är en fråga för regeringen, men kan ge polisen möjligheter.
– Det öppnar vår verktygslåda vad gäller tvångsmedel och det blir lite andra prioriteringar, säger Martinsson.
Men kunderna har också ett stort ansvar.
– Man stöttar den illegala marknaden och knuffar bort den legala, snart kanske vi inte har legala taxibilar. Men allmänheten sätter sig också och åker med personer som ibland inte har körkort eller som kan vara drogpåverkade, säger Martinsson.