I januari presenterade Trafikverket fyra alternativ för hur E10 skulle kunna dras förbi nya centrum. De fyra alternativen är snarlika där ett av dem går väldigt stadsnära och de övriga längre österut mot Tuolluvaaragruvan och staketet.
Nu har Trafikverket beslutat sig för att rikta in sig på alternativ E.
– Den uppfyller kraven på funktion och tillgänglighet och de miljökrav vi har. Nu går vi vidare med alternativet och detaljutformar det, säger Annika Larsson, projektledare på Trafikverket.
Det ligger mellan sträckningen som går närmast staden och det östliga alternativet. Efter rondellen rundar vägen XL-bygg som hamnar på den högra sidan och centrum på den vänstra när vägen fortsätter norrut.
– En fördel är att det blir en bra väglinje och den uppfyller de krav som vi har på standard. Och sedan med hänsyn till folk också att man håller sig lite utanför de framtida kvarteren, säger Annika Larsson.
Nu ska Trafikverket titta närmare på utformningen av väglinjen lösningar för gång- och cykelvägar och broar. Det finns gång- och cykelvägar som behöver anslutas och det kommer även att behövas helt nya. Från Tuolluvaara planeras en väg över E10 och in till centrum.
– Det är kommunen som vill ha ett stråk för kollektivtrafik, gående och cyklister, säger Annika Larsson.
Placeringen för rondellen där befintliga E10 ska anslutas till den nya är inte helt klar ännu. Efter rondellen får trafikanterna hålla lite lägre hastighet än vad som är vanligt på en europaväg, eftersom vägen svänger. Hastigheten blir 60 istället för 80 på den sträckan.
Både Kiruna kommun och länsstyrelsen har förordat sträckningen som Trafikverket valde.
I november förra året blev det klart att LKAB kommer att stå för kostnaderna för vägbygget. Näringsdepartementet gav direktiv till LKAB och Trafikverket att se över utformningen av ny E10 för att hitta mer kostnadseffektiva lösningar. Men det har inte påverkat valet av väglinje förbi centrum enligt Annika Larsson.
– Nej, det har det inte gjort, vi har valt det som sammantaget är det bästa alternativet, kostnaden är en bit i det, ett utvärderingskriterie. Men sedan kommer vi såklart att titta på det, att det blir kostnadseffektiva lösningar på det vi gör när vi går in i detalj och ska utforma allting, säger hon.
Nu ska Trafikverket ta fram en samrådshandling med en beskrivning av vägdragningen och utformning av passager och gång- och cykelvägar. I juni går förslaget ut på samråd.
E10:an börjar byggas norrifrån till hösten. Vägsträckan förbi nya centrum börjar byggas i slutet av 2018 eller början av 2019 och hela sträckan ska vara klar 2020.
maria.unga@norrbottensmedia.se