Det handlar om den besiktningsvagn som bär namnet Hedwig och som demonsterades i Luleå på onsdagen.
Den är framtagen i Holland och Italien av ett dotterbolag till Strukton Rail, som i norra Sverige är känt för att ansvara för underhållet på viss del av Stambanan men som hör hemma i just Holland.
Där besiktas järnvägar betydligt oftare än i Sverige, uppger bolaget.
– Och i Holland läggs stort ansvar på entreprenören, det har drivit utvecklingen framåt, säger Otto Nilsson, regionchef i Strukton Rail.
En kontroll av eventuella sprickor samt andra brister och ytterligare förhållanden längs spåret sker vanligtvis i princip manuellt, i varje fall mer manuellt än vad Hedvig förmår. Under vagnen sitter åtta kameror som under färd tar bilder på varannan millimeter av spåret.
Rasmus Grönstjärna, besiktningsman hos Strukton Rail, har precis kommit hem från en inlärningsresa till Holland och från dataskärmar visade han bilder på defekter i holländsk räl och växlar.
– Vi fotar allt, och allt sparas. Sedan kan jag sitta här och ta fram bilderna. När jag hittar brister så lägger jag in en anmälan och skickar den vidare för åtgärd, beskriver han arbetet.
Färden sker med belastning av spåret. Samtidigt med Hedvigs fotofärd registreras spårvidden med laser och omgivningen kring spåret filmas.
Fördelar är en mer effektiv kontroll samt ökad säkerhet i och med att det är mindre av folk i arbete längs spåret. Trafiken flyter på bättre i och med att det krävs mindre av begränsningar för att få jobbet gjort. Så beskriver Strukton Rail saken.
Metoden används i flera länder, uppger bolaget. Strukton har lanserat den på olika sätt, bland annat via en medial satsning i Almedalen. Att mäta samtliga 250 växlar vid Stockholms central tar sex timmar för Hedwig. Motsvarande manuella mätning skulle ta flera veckor, har företaget hävdat.
På onsdagen hade Strukton besök av Trafikverket och Hedvig gjorde en dokumenterande resa längs spåret vid Malmhamnsvägen in mot järnvägsstationen i Luleå. Efteråt väntade analyser.
Strukton vill ha Trafikverket med sig på att introducera metoden. Arnold Vonkavaara, regionchef i Trafikfverket, säger att utrustning och maskiner ska ha godkännande för användning men vad gäller nyttan med Hedvig så är det mer en uppgift för Strukton Rail att bedöma om metoden hjälper företaget att klara av uppdraget.
Mest läst just nu:
Glädjebeskedet: 25-åringen återfunnen
Chockhöjning av hyran på elevboendet
Nya uppgifter: Kraschade i Klulurens hus-rondellen – misstänkt för brott