Trots allvarliga händelser anser sig Luleå taxi förskonat jämfört med taxikollegor i storstäder som Göteborg, Stockholm och Malmö.
Magnus Wedin är kvalitets- och utbildningsansvarig hos Taxi Göteborg, med 420 bilar, och rapporterar om ett pistolrån mot en taxichaufför så sent som i söndags. Rånaren tryckte pistolen mot chaufförens huvud och kom bland annat över pengar.
Kameran tar stillbilder. Nu finns rånaren på bilder som möjligen blir bevismaterial. Det som gjorde att rånaren greps var däremot en följd av att larmet utlöstes.
- Vi lyckades lokalisera bilen sedan det gått larm till andra bilar. Polisen fångade rånaren, berättar Magnus Wedin.
Ska avskräcka
Kamerorna kallas inte övervakningskameror utan är till för säkerhet och inte minst i avskräckande syfte, påtalar han. På bilens fönster finns dekaler som upplyser om kameran.
Magnus Edin berättar om ett stort antal överfall längre tillbaka i tiden mot taxichaufförer i trakten av Göteborg och Borås, områden han känner väl till.
- Larm infördes i Borås redan på 1980-talet, säger Magnus Wedin. Han bedömer att stora taxiföretag med ledningscentraler tämligen allmänt har larm och blir betänksam över att det saknas på vissa håll.
Kamera har långt ifrån alla. Invändningar är kostnaden och synpunkten att kundens integritet skadas.
Magnus Wedin berättar om systemet där stillbilder tas varje gång en bildörr öppnas.
- Kameran sitter vid backspegeln. När en kund kliver in börjar kameran ta bilder. Likaså när dörren öppnas för att kunden ska ut. Efter fem dagar börjar de första bilderna puttas ut ur systemet i bilar som går i omfattande trafik.
Sparas 30 dagar
Längre än 30 dagar får bilder inte sparas, säger han.
- Länsstyrelsen var nyligen här och kontrollerade.
Om en dörr slits upp men ingen kliver in tas visserligen bilder men då är frågan vad de fångar. Det här är känt, säger han.
Larmet fungerar ungefär som i Luleå. Via ett GPS-liknande system ser centralen var bilarna är. Om chauffören larmar kan centralen anropa hjälp.