Positivt om flygtrafiken

Den 1 mars får regeringen Rikstrafikens förslag till upphandlingen av ?Lapplandstrafiken? 2005?2008 på sitt bord. Görs ingen förändring av förslaget, som nu först Rikstrafikens styrelse och slutligen regeringen ska bilda sig en uppfattning om i mars, hoppas Rikstrafikens generaldirektör Kjell Dahlström kunna påbörja upphandlingsprocessen samma månad. En bra lösning Flygtrafikproblematiken i landets norra del kan därmed ha fått en bra lösning menar han. För Gällivares del innebär det inga större förändringar gentemot tidigare annat än att man nu ges ?lugn och ro?, enligt kommunalrådet Tommy Nyström, genom den treårig säkring av stabila flygförbindelser enligt det basutbud på två dagliga turer Gällivare?Arlanda som förslaget innebär. Kommeriellt lönsamt Den passagerarökning Rikstrafiken räknar med för inlandsflyget i norr, tre procent årligen, ger enligt Kjell Dahlström förutsättningar för ett kommersiellt lönsamt flyg totalt sett i regionen. Det gäller särskilt i Gällivare, Lycksele och Arvidsjaur vilka representerade 70 procent av de 122.000 passagerarna på de sju berörda flygplatserna, Gällivare, Arvidsjaur, Lycksele, Vilhelmina, Storuman, Hemavan och Pajala, under 2003. ? Det riktigt nya är väl att vi föreslår en slingning av trafiken Arvidsjaure/Lycksele och att vi tror att det är så pass intressant att vi kan få en kommersiell aktör. Det andra är att vi kör ihop tre små flygplatser i Västerbottens inland ? Storuman, Hemavan och Vilhelmina som får klara sig med ett plan. Totalt sett minskar behovet från fem plan till fyra plan på det sättet, säger han. ? Och jag tror det finns goda förutsättningar för att det här ska lyckas. Gensvaret från dessa flygplatskommuner har varit förhållandevis positivt och vi har ingen annan uppfattning än flygplatskommunerna att upphandligen ska gälla för tre år. Indragningen av ett flygplan tillsammans med det bedömda kommersiella utrymmet antas minska rikstrafikens upphandlingskostnader dels direkt men även successivt och ge pengar över för den nödvändiga subventionen av den övriga norrbottniska flygtrafiken. För Pajalas del betraktas kostnaderna per passagarare på linjen Pajala?Luleå, som så orimligt höga i förhållande till antalet årspassagerare, 3.000 per år, så här föreslås en ändring i upphandlingsunderlaget som ska tillåta flygbolag med mindre flygplanstyper, utan tryckkabin, att vara med och slåss om uppdraget. Kastar inte yxan Men det får inte Bengt Niska, kommunalråd i Pajala, att kasta yxan i sjön. ? Det förslaget säger för vår del är att vi får behålla samma antal turer men att det blir en diskussion om storleken på flygplanen. Men det återstår två år innan det här förslaget blir verklighet och vi har alla möjligheter att påverka utvecklingen innan dess och ser inte på något sätt att det här är en färdig produkt. Vi ska på alla sätt verka för att behålla ett så attraktivt flyg som möjligt i Pajala, säger han. Lugn och ro I Gällivare handlar det inledningsvis bara om positiva kommentarer. ? Det bästa med det här är att vi äntligen ges lugn och ro och slipper ägna tid vi skulle behöva använda till annat för dessa ständiga möten kring flyget som vi tvingats till genom det hattande som flygfrågan trots beslutet om trafikplikt varit föremål för hittills, säger kommunalrådet Tommy Nyström. ? Får vi nu tre år av kontinuitet med vårt flyg kan vi äntligen andas ut och vårt näringsliv ges den trygghet de behöver för att utvecklas vidare i positiv riktning. Visst kan vi komma att ha synpunkter men just nu känns det mycket positivt att man äntligen kommit till skott. Synpunkter som Tommy Nyström kan komma att framföra till statsministern som han träffar i Luleå i dag. kenth.bergmark@kuriren.com 0970/101 80