Bland både allmänheten, företrädare för näringsliv och ideella organisationer är missnöjet över E 10 status nu så stort att både krav och förslag till regeringen men även protestaktioner, som en illegal stängning av E10, nu övervägs.
Fond
Bland förslagen nämns bildandet av en regional fond uppbyggd av kommunerna, näringsliv och staten för att realisera medel för en snabb ombyggnad av E10 i enlighet med den ombyggnadsplan som presenterats av Trafikverket.Tanken är att även Luleå kommun införlivas i diskussionen.
– E 10 borde vara en viktig pulsåder i den expansion och utveckling som de norra kommunerna är inne i men som hämmas av att inga beslut tas om nödvändiga investeringar, det finns ingen tid att vänta och då måste vi agera själva, säger en företagare.
Som grundfinansiering tänker man sig att var och en av kommunerna längs E10 satsar 100 - 200 miljoner, inklusive Luleå.
Sedan bedöms EU-medel och statliga insatser bidra till totalfinansieringen.
Brett stöd
Enligt vad Kuriren erfar har tankarna brett stöd men primärt krävs ett statligt ombyggnadsbeslut,
– Den här frågan är viktig för hela befolkningen och även om vi har den inställningen att Europavägarnas status är ett nationellt och inte ett kommunalt ansvar så inser vi, att det kan krävas extraordinära insatser, som vi hoppas får effekt även på det kommunala vägnätet. Som det nu är betalar vi vägsatsningar i södra Sverige, säger Gällivares PRO-ordförande Bror Wennström.
Även fackliga organisationer är missnöjda.
– Vi har i många år ställt kravet på ombyggnad och upprustning. Spetsar man inställningen så ska inga fler behöva dö längs E 10. Varken sjukhuspatienter, arbetstagare eller befolkning. Vi har fått nog och pengarna till ombyggnad ska upp på bordet. NU! Innevånarna i Norrbotten ska inte betraktas som tredjeklassinnevånare längre, säger Metall malmfältens ordförande Tomas Nilsson.