Så resonerar Markus Norström, affärsområdeschef vid Sveriges tekniska forskningsinstitut, SP.
Kommentaren gäller en dragkamp om rester från skogen som kan omvandlas till grön energi, i detta fall bilbränsle.
LTU Green Fuels var ett forskningsprojekt i Piteå som använde svartlut från massabruk för att tillverka bilbränsle. Förhoppningar finns om att återuppväcka projektet.
SP har tillsammans med Preem och andra parter samsats om ett projekt där man även där tar svartlut i anspråk. Då för att få fram flytande ligninolja. Den kan Preem processa till förnybar bensin och förnybar diesel i befintliga raffinaderier.
Rikard Gebart, i ledningen för LTU Green Fuels, hävdar att metoden därifrån är bättre och behöver nyttjas fullt ut, för bästa utfall.
– Jag tycker inte man ska ställa de goda exemplen mot varandra när det är det fossila bränslet vi behöver göra något åt. De har lyckats väl och bevisat att deras teknik fungerar, men marknadskrafterna har inte nappat. LTU Green Fuels teknik innebär ett större ingrepp hos massabruken och när du ska bygga en tillverkningsindustri för bränslet så är investeringskostnaden mycket hög. Vår princip bygger på mindre ingrepp hos massabruken men du får ett rätt bra utbyte ändå, och du använder raffinaderier som redan finns istället för att bygga en stor fabrik, säger Markus Norström.
Frågan är också hur stort behovet kommer att vara. Det finns bedömningar om att små fordon i framtiden kan komma att drivas med el medan tunga fordon, flyg och båtar kräver flytande bränslen, har han noterat.