Bengt Olsson uppger att myndighetens egen utredning innebär att man också måste göra en hel del intervjuer med alla involverade.
– Platsen är speciell i och med att det är en stoppskylt med kryssmärke i gult och rött. Det är en oskyddad plankorsning. Det är en av 3 500 som vi har i Sverige. Det är sådant som vi håller på att försöka åtgärda löpande, men det är många som finns i hela landet och det är alltid en svårighet att ta beslut vilka man ska ta först och gå vidare med.
Han tillägger att de besluten ofta är kopplade till hur mycket trafik som passerar de obevakade övergångarna, dels från tågsidan, dels från boende och vägtrafik.
Enligt Bengt Olsson är trafikflödet på den aktuella vägen relativt låg.
Det är lågfrekvent och samtliga i byn som vi har förstått det är väl förtrogna att det är en farlig plats. Det är inget att sticka under stolen med. Man måste vara jätteförsiktig när man passerar där.
Trafikverket har ännu inte hört lokföraren som körde olyckståget.
– Det återstår. Det är för lite tidigt ännu, säger Bengt Olsson.
Han säger att det ska finnas sikt åt båda hållen.
– Så ska det vara utformat och det blir en del i den utredning som ska göras nu att undersöka om det har funnits tillräckligt med siktdjup på den här plasten. Det håller man att titta på, säger Bengt Olsson.
Polisen gör också en undersökning. Enligt förundersökningsledaren i Boden, Anette Krig, ska bilen genomgå en teknisk undersökning och det ska göras en tekniks undersökning på olycksplatsen.
