Nå, snabbtågSå mycket snabbare skulle det knappast gå, men modernare i alla fall.
Nuvarande Norrskenan mellan Luleå och Umeå skulle kunna fortsätta. Och dessutom var förhoppningen stor att få till stånd ett nytt tågkoncept Luleå-Kiruna med fräscha tåg, typ Reginatåget som i dag kör Umeå-Luleå i Veolia Transports regi.
Moderna motorvagnar
Sistnämnda är ett efterlängtat projekt som det pratats om länge. Motorvagnar med bekvämligheten i högsätet var tänkta att ersätta en del av dagens lokdragna tåg.
Allt detta skulle samordnas med den nya upphandlingen av Norrlandstrafiken. Där ska trafiken kunna rulla igång med ny operatör i juni 2008.
- En statlig medverkan på fem miljoner kronor per år krävdes. Sedan skulle regionen stå för lika mycket, säger Hans Swedell.
Regeringsbyte
Pengarna fanns i Rikstrafikens budget. Men Rikstrafikens ekonomi är inte lysande och därför vände sig Norrtåg till förra regeringen om stöd.
- En positiv inställning fanns. Men sedan dess har vi bytt regering och där vill man avvakta med alla nya projekt till den kommande propositionen 2010. Det skulle innebära att vi får köra med lok och vagnar till 2010 och göra en ny upphandling då.
- Detta verkar vara litet av "stå still och dröj" i stället för att man tar fram fem miljoner kronor och upphandlar direkt.
Jobb mot statssekreterarna
Så regeringsbytet var i detta fall inte så positivt?
- Tja (skratt). Det blir väl sådana rubriker vad jag än säger, menar Hans Swedell. Som när det gäller mycket annat har man väl olika synsätt. Thomas Östros lovade, men det blev inte skrivet något.
- Vi jobbar just nu intensivt med statssekreterarna. Men jag tror att om vi skriver till regeringen i det här läget kanske det bara låser frågan. Från kommunikations- och näringsdepartementen arbetar man med ärendet mot finansdepartementet, uppger Hans Swedell.