Det har varit många turer vid upphandlingen av sträckan Boden-Luleå som avbrutits två gånger. Sista skälet var att ta hänsyn till den nya omritade kollektivtrafikkartan i länet. Nu blir det inte så.
– Vi har ju fått en order av politikerna i oktober 2020 att se över trafiken i hela länet. Det behöver inte betyda färre busslinjer i sig, samordning gör att vi kan hitta kostnadsbesparingar samtidigt som vi gör trafiken mer kundattraktiv. Fler som åker och betalar för sig gör trafiken billigare.
Besparingen handlar om ett tiotal miljoner men ihop med coronaeffekter kan det bli rätt betydande summor.
Om man tar bort linjerna i dag så blir det ännu mindre attraktivt att nyttja kollektivtrafiken. Därför är det inte aktuellt i dagsläget att förändra nuvarande kollektivtrafiksystem, enligt Aspemo.
– En betydande del av finansieringen består ju trots allt av resenärsintäkter och de människor som vill åka i kollektivtrafik.
Från början var avsikten att handla upp sträckan Boden-Luleå på tio år för linjerna 23,28, 29, 30, 97.
– Då går det inte att förändra trafiken under avtalstiden. Så efter diskussioner blev det tvåårsavtal. Anbudshandlingar ska ut under maj. För de övriga stomlinjerna har anbuden redan utvärderats. Beslut om tilldelning väntas ske inom någon vecka.
Är det attraktivt med korta avtal?
– Nej, men för att få konkurrens gör vi avsteg från vissa krav. Vi kommer att tillåta begagnade fordon och att de körs med diesel och det fossilfria alternativet HVO. Det kommer också att räcka med att sätta upp en skylt med länstrafiken i rutan under tvåårsperioden.
Det låter som lågbudget?
– Ja, men förhoppningsvis ska vi kunna överleva i två år för att därefter kunna se hur trafiken ska se ut. På den här sträckan finns LLT, Boden City Buss, Norrtåg och Länstrafiken så det borde finnas vinster att hämta genom att samordna trafiken mellan dessa aktörer.
RKM har miljömålet fossilfria bränslen till 2030.
– Det är ett avsteg vi gjort så därför tog vi det med direktionen. Vi kan inte handla upp gas med tanke på att det är en kort avtalstid. Då får du inga anbud får då måste man investera i nya bussar och det är dyrt.
Vad säjer bussbolagen?
– Att det är mindre bra, men vi måste göra det här.