Stormen Dagmar ställde till det för tågtrafiken på Norra Stambanan efter jul. All trafik stoppades under några dygn.
I skuggan av det fanns problem som var minst lika stora.
Kuriren har sammanställt tågförseningarna under perioden från 16 december, då man kan anta att julresenärerna började dyka upp, till och med måndagen 9 januari efter trettonhelgen.
Statistiken kommer från webbsajten senatag.se som sammanställer vad som händer på spåren. Kuriren har tidigare redovisat tågrörelserna med senatag.se som källa.
För nattågen norrut var situationen närmast katastrofal för de 25 dagar som studien omfattar. Statistiken visar tåg som varit försenade i minst 20 minuter.
n Tåg 94 Stockholm-Riksgränsen, räknat ankomst till Boden, var försenat 19 gånger. Snittförseningen låg på 2 timmar och 23 minuter.
n Tåg 92 Göteborg-Stockholm-Luleå var inte mycket bättre med försening 18 av 25 dagar.
n Genomsnittlig sen ankomst var 2 timmar och 10 minuter.
För de södergående nattågen var läget bättre med förseningar under nio dagar. Statistiken för Göteborgståget söderut omfattar bara ankomsten till Stockholm. Redovisning när tåget nådde Göteborg saknas.
No comments
Sven-Ingvar Håkansson, SJ:s presstjänst, säger att SJ inte kommenterar statistik från senatag.se. Och man vill inte heller uttala sig om förseningar på enskilda linjer, tåg eller "mindre detaljer". Detta enligt en överenskommelse med Trafikverket.
Förseningarna har fortsatt efter 9 januari. Enligt Trafikverkets hemsida, alltså inte uppgifter från senatag.se, var norrgående nattågen exempelvis i torsdags mycket försenade. Stockholmståget med 88 minuter och Göteborgståget med 135 minuter.
senatag.se-redovisningen för tiden 10 till 19 januari visar att natttågen norrut var försenade varannan dag. Snittförseningen låg på cirka 90 minuter.
Återkommer
Möjligen skulle SJ kunna tänka sig att kommentera förseningsfrågan mer generellt. Sven-Ingvar Håkansson lovade därvidlag att kontakta Björn Nilsson, chef för SJ Norrlandståg.
Det må väl påpekas att allt här i världen inte är SJ:s fel. Trafikverket har ansvar att se till att signaler, spår och annat ger möjlighet att köra tåg.
Detta understryker Sven-Ingvar Håkansson när han litet senare återkommer. Han hade då pratat med Björn Nilsson som åtminstone för tillfället hänvisar till Trafikverket om tågs punktlighet och förseningar. Kuriren återkommer med Trafikverkets synpunkter.