Som vi berättade för en dryg månad sedan tvingades Norrtåg att skjuta upp trafikstarten på sträckorna Luleå-Kiruna, Östersund-Sundsvall och Umeå-Luleå.
Anledningen var att det gamla signalsystemet ATC inte fungerade tillsammans med ERTMS-systemet som de nya Coradia Nordictågen är utrustade med. Tågen tror att det finns hinder på banan och tjuvstannar helt enkelt.
I dagsläget kan Norrtågs vd Maria Höglander inte säga när första tåget kan rulla.
- Inte innan februari, sade vi i december. Och det kan vi fortsätta att säga.
Processen med att få signalsystemen att fungera ihop går dock framåt. Ett slags filter som ska ta bort störningarna har börjat testas. Om det utfaller bra återstår konstruktion och montering. Pessimistiskt sett kan detta även ta februari i anspråk.
Nya tågen
Norrtågs linjer i övrigt går bra. Umeå-Örnsköldsvik med nya tågen fungerar fint tekniskt sett. Där finns ERTMS-systemet infört.
- Passagerartillströmningen ökar hela tiden, konstaterar Maria Höglander. Vi har utökat trafiken och kör även helgtrafik jämte tio dubbelturer om dagen.
Fungerar
Umeå-Vännäs är en järnvägsförbindelse med pendlingsinriktning, några mil lång. Där körs en annan tågmodell, Regina, som har det omtalade filtret monterat. Allt fungerar. Starten skedde i december och ett stort antal resenärer har upptäckt förbindelsen.
Nya linjen Umeå-Lycksele har bara ett tåg än så länge. Banan är inte elektrifierad slipper signalproblem.
- Här ser det också ut att gå väldigt bra.