Det är inget fel på kreativiteten hos Norrbotniabanans regionala intressegrupp. Det jobb de gör för att finna konstruktiva lösningar på problem som får andra att ge upp imponerar och inspirerar.
När banan kommer till Luleå kan den komma in från två olika håll. Trafikverket har förordat den västra dragningen, problemet är att det också är den sämre av de två. Det östra alternativet skulle ha flera fördelar, bland annat skulle det enligt Carina Sammeli (S), kommunstyrelsen ordförande i Luleå, göra den regionala pendlingen mycket bättre. Bättre skäl än så går faktiskt inte att hitta. Det måste gå att hitta en lösning, och det verkar intressegruppen ha gjort.
Problemet är att den östra dragningen skulle hindra sjöfarten vintertid vilket naturligtvis inte fungerar. Intressegruppens nya förslag är därför att man ska bygga en öppningsbar järnvägsbro via Hamnholmen i Luleås innerskärgård. Det är ett förslag som har allt. Det löser problemet genom att tillåta både sjöfarten och tågtrafiken att flöda och detta till en tämligen facil penning. En sådan bro kostar 400 miljoner kronor att uppföra att jämföra med att en tunnel skulle springa loss på 1,5 miljard kronor.
Trafikverket behöver ta till sig detta alternativ. Norrbotniabanan är avgörande för kommunikationerna här. Ett vanligt missförstånd runtom i landet är att Norrbotniabanan behövs för att underlätta resor till och från Stockholm. Det är klart att det kommer att göra det också och det är väl en bonus, men det avgörande är att bygga ihop regionen.
Norrbotten står inför en industriell revolution vars lika Sverige inte har skådat i modern tid, men banan behövs även utan den. Redan i dag är brist på kompetent arbetskraft det största problemet. Många delar av landet lider av skenande arbetslöshet, men här är situationen den motsatta. Och det är inte så konstigt.
Regionen sitter ju inte ihop. Det tar uppemot fem timmar att ta sig till Luleå från Umeå. Det är 25 mil det handlar om. Det är vansinne. Det är klart att det är svårt att få folk att ta jobb en bit hemifrån när det är så bökigt att resa här. Det är det som är poängen med Norrbotniabanan och det är därför Trafikverket och förstås regeringen måste ta till sig den konstruktiva lösning som intressegruppen har tagit fram.
Norrbotten förtjänar att hänga ihop. Och om Norrbotniabanan görs rätt kommer hela landet att tjäna på den.