Talga, ett batterianodföretag, vill raffinera grafit till bland anna batterier, vilket är bra för den gröna omställningen kan man tänka. Men har dom tänkt på hur ”grönt” det kan vara med skytteltrafik av 19 lastbilar per dygn tur och retur Vittangi–Luleå?
Förbluffande nog finns järnväg dragen redan, hela vägen fram till Svartön, Skvampen, Hertsöfältet. Varför fraktas inte grafiten på järnväg? Det borde väl ha varit ett krav i miljöprövningen? Om järnvägen skulle vara en ”flaskhals” så är det ju järnvägsspåren som ska kompletteras. Tror nog att de flesta Luleåbor accepterar fler tåg, istället för fler lastbilar?