Godståg, som inte har något gods att lämna eller hämta i Piteå, från norr liksom från söder ska därför kunna passera Lomtjärn utan att behöva fara genom själva Piteå stad.
Norrbotniabanan avlastar härmed norra Stambanan och frigör då transportkapacitet på denna. Nuvarande järnvägssträckning drogs för drygt 120 år sedan (1894). Kommande sträckning bör planeras att vara i minst 100 år!
Ett exempel: SSAB:s Stålpendel används för att frakta stål från anläggningen i Luleå till Borlänge (2008 4 miljoner ton). Tåget går tre gånger om dagen åt båda hållen, året runt.
LKAB, SSAB och Scania Ferruform vill nu förflytta fler delar av sina godstransporter från väg till järnväg. Ica Sverige har börjat (2019) transportera livsmedel med tåg mellan Borlänge och Luleå, vilket ersätter 6 lastbilar som tidigare kört motsvarande sträcka varje vecka. Genom att använda stålpendeln på sträckan Borlänge-Luleå reducerar Ica Sverige sina CO2-utsläpp med ungefär 440 000 kg årligen.
Vi kan förvänta oss att många fler företag hakar på denna pendel där Luleå fortsätter att vara den stora omlastningscentralen.
H2Green Steel bygger nytt stålverk i Boden, SSAB satsar på vätgas för att göra ståltillverkningen fossilfri, Hybrit, batterifabriken i Skellefteå är sannolika användare av järnvägen. Sedan tillkommer underleverantörer.
Godset från Haraholmen, som inte kan transporteras med båt, bör naturligtvis transporteras över Pitsund på en ny järnväg. Kappa kan använda befintlig järnväg för transporter till Haraholmen eller ut på stambanan. Naturligtvis bör också persontransporterna genom Piteå minimeras. Pendlare måste också kunna parkera sina fordon utan att det belastar trafiksituationen inne i stan.
Vi måste försöka tänka decennier framåt i tiden för att fatta bra beslut. Förhoppningsvis kan 15 till 20 000 människor bosätta sig i Piteå kommun av de 100 000 som beräknas öka befolkningen mellan Luleå/Boden–Skellefteå-området. Stor sannolikhet är att många av dessa kommer befolka västra, södra och norra delarna av kommunen för att kunna pendla.
Rosvik, Norrfjärden, Bergsviken/Hortlax och Jävre blir därmed viktiga tågstationer för pendling. Därför måste Lomtjärnsområdet bli nytt resecentrum för Piteå. Ett kompletterande köpcentrum till Backen kan där byggas. Ny islada och fotbollshall (ej ballong) kan också placeras där. Fokus bör därför ligga på hur Lomtjärnsområdet kan utvecklas.