Hanne Kjöller, kolumnist på en rikstidning, har vid två tillfällen och nu senast den 2 november på olika sätt angripit renskötande samer. I det senaste inlägget insinuerar hon att det är samernas fel att en ny järnväg har stoppats till en tänkt centrumnära station. Kirunas tidigare kommunalråd Gunnar Selberg uppges i artikeln ha bidragit med upplysningar. Hennes insinuationer kan inte få vara oemotsagda.
Den tidigare järnvägen öster om Kirunavaara in till Kiruna centrum revs som följd av gruvbrytningens påverkan. En ny järnväg byggdes väster om berget och med anslutning in mot själva staden. LKAB iordningställde här en tillfällig station i avvaktan på ett slutligt val av plats. I detta område finns nu också en nybyggd stadsdel som en del i den nya stadsplaneringen.
Platsen för en ny station har utretts av Trafikverket i olika steg. Självklart har samebyarna deltagit i utredningsarbetet. De har då framfört de olägenheter som ytterligare en ny järnväg in mot Kiruna skulle medföra för renskötseln. Trafikverket lämnade år 2021 förslag till ”Nationell plan för transportinfrastrukturen 2022 – 2033”.
I denna förordades ett järnvägsalternativ ”väst till nya centrum”, kostnadsberäknat till 1,3 miljarder för 7 km järnväg. Sträckningen är i princip som den gamla järnvägens, men avviker i slutdelen mot nya centrum.
I förslaget hänvisades också till en samlad effektbedömning och samhällsekonomisk analys. I denna står; ”Nettonuvärdet är negativt, sammanvägt samhällsekonomiskt olönsam, negativt bidrag till ekologisk hållbarhet, negativ klimatpåverkan i bygg- och driftskede, restidsvinster motsvarar inte den höga investeringskostnaden och åtgärdens bidrag till ekonomisk hållbarhet bedöms som negativ.” Regeringen fattade i juni 2022 beslut om den nya infrastrukturplanen. Regeringen har uppenbarligen tagit till sig av utvärderingen, då det i bilaga står: ”Trafikverket har i sitt planförslag lagt in objektet Kiruna, ny järnvägsstation. I planförslaget anges dock också att objektet förutsätter full extern finansiering av extern part/externa parter. Regeringen anser att full extern finansiering är ett krav för objektets genomförande. Det är enligt den förutsättningen som objektet finns upptaget i den nationella planen”.
LKAB har mycket tydligt redovisat att den föreslagna järnvägsdragningen inte är önskvärd och lika tydligt klarlagt att bolaget inte avser betala för denna. Det finns en av LKAB redan bekostad ny järnväg. Enligt Trafikverkets ledning i norr finns det inte heller någon annan extern finansiär än LKAB. Möjligen glömde Gunnar Selberg i sitt underlag till kolumnisten Trafikverkets egen negativa rapport och LKAB avsikter.
Insinuationerna om att samebyarna skulle vara orsaken till att en samhällsekonomiskt olönsam och ekologiskt ohållbar järnvägsstation inte har byggts är grovt osakliga.